目前，中国已有6920营业公里高速铁路投入运营。其中，新建时速250公里及以上的高速铁路有4044营业公里，包括时速350公里的京津城际铁路、武广高速铁路、郑西高速铁路、沪宁城际高速铁路，时速250公里的合宁、合武、石太、济青、甬台温、温福、福厦客运专线及成都至都江堰铁路;既有线第六次大面积提速达到时速200公里至250公里的线路有2876公里。正在建设的高速铁路有1万多公里。中国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。

　　目前，我国高速铁路运营状况良好，设备质量可靠，运输安全稳定，客流普遍旺盛。固定设备和移动设备各项技术指标和性能参数表现良好。目前，全国铁路共投入运用动车组355组，累计安全走行2.8亿公里，运送旅客5亿多人，动车组列车的运行正点率保持在97%以上。今年7月1日以来，全路动车组列车日均开行1000列左右，平均上座率达到120%以上，日均发送旅客88.1万人。

　　我国高速铁路投入运营以来，以其高速、平稳、舒适的优良品质赢得了人民群众的广泛赞誉，显现了低碳环保优势，加快了工业化和城镇化进程，有力地促进了沿线区域经济和城乡协调发展，带动了相关产业升级，地方党委和政府建设高速铁路的呼声不断高涨，国际舆论普遍给予赞扬。

　　高速铁路陆续开通，极大地促进了客货分线运输，使既有铁路通道能力紧张地区的货运能力得到了较大释放，为实现货运增量、丰富货运产品体系、提升货运服务质量和更好地满足不同层次市场运输需求奠定了坚实基础。实行客货分线运输，有利于释放相关通道货运能力，极大地增强铁路服务经济社会发展的能力;有利于优化车流径路，提升铁路货物运输的时效性;有利于丰富完善货运产品体系，满足不同层次市场需求。

　　武广高铁的开通给进出华中华南物资运输带来极大便利。沪宁城际高铁的开通，则更好地满足了长三角地区的客货运输需求。会上，郑州、西安、武汉铁路局和广州铁路(集团)公司的相关负责人还就郑西高铁、武广高铁的运营情况以及对沿线经济社会发展的促进作用作了介绍。