中国产业发展研究网讯：中国汽车的发展经历了跃进式的增长，2009年，中国车市以1360万的年度销量超越美国的1034万辆，成为世界最大的汽车销售市场。中国，在全球汽车产业的地位已经举足轻重，2010年1至10月，乘用车市场同比增长52%。其中，MPV和SUV增速接近翻倍水平。

　　在一个完全成熟的国际化汽车市场里，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20%，零部件供应利润约占20%，其他60%的利润是在服务领域中产生的。那么，从目前我国已达8500万辆的汽车保有量来看，我国的汽车后市场已具有相当的规模。

　　但是，由于自身的局限，与英美等发达国家相比，我国的汽车后市场总体水平依然落后，停留在汽车后市场的初级阶段。众所周知，汽车美容、养护业在我国兴起于20世纪90年代。后来，随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加，汽车美容、养护业开始被有车族所熟知，“七分养，三分修”，以养代修的爱车新理念逐步被广大有车族所接受。发展至今，我国的汽车后市场从业人员达240万人，年维修产值300亿元。

　　如今，越来越多的消费者对爱车的保养更加细微，消费者对专业保养的要求也日渐增加，整车贴膜、底盘装甲、漆面封釉等基础服务项目，每一个都演变为多个等级。比如整车贴膜，基础护理大约几百元，费时3个小时;但较为高级的贴膜近千元，费时8个小时。在汽车养护专营店，除了常规的洗车项目，漆面抛光、精品打蜡、车内除味清洁、空调专业养护等项目，也是车主们选择的对象。

　　业内人士指出，“汽车后市场”涉及汽车使用过程中的各种服务，既包括车辆美容装饰，也涉及维护保养甚至小修小补等服务，基本涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。目前，每辆车每年对相关汽车用品和服务的消费约2500元，保守估计，全国的“汽车后市场”有超过20亿元的消费能量。不过，“汽车后市场”的相关服务标准还未出台，准入门槛也较低，业界存在企业规模不一、服务质量参差不齐的情况。对此，专业化和品牌化的服务应当成为车主的理性选择。