中钢协首席分析师李世俊是在资讯机构“钢之家”主办的“第七届钢铁产业发展战略会议”上作上述表示的。他指出，“十一五”期间，我国的粗钢产量年均增速从“十五”期间的22.6%降至12%左右。到2010年底，我国粗钢产量达到6.27亿吨，创历史新高，而销售利润率由“十五”末期的8%以上降至不足3%，在工业行业中垫底。

　　这种“一高一低”的情况，迫使钢铁工业作出重大调整。调整的主要方向，就是“产量少一点，效益好一点”。调整的动力主要有二：一是GDP“三驾马车”中投资、出口和消费的比重调整。我国经济结构调整的方向，是要减少对投资、出口的依赖，而更多地转向消费驱动，这对钢铁消费会起到制约作用。“按照中国人民大学的一项研究，在投资拉动的产业中，钢铁排第二(仅次于建筑业)。在出口拉动的产业中，钢铁排第七。而在消费拉动的产业中，前十名没有钢铁。”

　　二是单位用钢的减量化趋势。出于节能环保的要求，钢材的高效利用将成为重要选择。在此方面的典型案例是汽车用钢。李世俊指出，我国自主品牌轿车重量较合资品牌高8%~10%，造成该现象的原因是我国汽车业高强钢使用比例较低，只有约21%，而发达国家普遍达到40%~50%。

　　在告别单纯的产量扩张后，钢铁企业如何适应新形势下的市场环境?“差异化竞争将是重要策略。”李世俊指出，一是技术的差异化，做别人不易复制的高附加值产品，宝钢2010年实现129亿元净利润的主要抓手，就是在国内独树一帜的超高强汽车板。二是区域的差异化。“十二五”规划中首次提出了“主体功能区”的概念，将不同区域划分为优化开发区、重点开发区、限制开发区和禁止开发区。“各类区域承担的任务不一样，用钢强度也不一样，企业需要区别对待。”