中国产业发展研究网讯：皮卡车在国外汽车市场是最畅销的车型之一，五十多年来兴盛而不衰。在一些发展中国家，如在泰国皮卡销量约占75%，非律宾约占35.4%，马来西亚占14.5%，印度、巴西、巴基斯坦、印尼等国皮卡车年销量也占其三分之一左右，由此可见市场的巨大。

　　而相形之下，我国皮卡车市场极其微弱的生存态势是内其国情所造成的，所占市场份额远不能与年销售汽车1000多万辆及四轮农用车的250多万辆相称， 不过从这些年以来皮卡车年销量成倍翻番的情况看，我国皮卡车市场前景越来越被看好。

　　我国皮卡出现于上世纪八十年代初，早期的皮卡是在轻卡的基础上改装而成，用的是低端柴油发动机。在汽车产品目录中，皮卡由此被错误地划归为商用车类型的货车行列，从此之后命运就倒了大霉，总是在强压下的夹缝中顽强生存和拼搏发展。

　　2007年-2010年是我国皮卡市场的快速发展期，在整体汽车市场带动下皮卡快速增长。2010年整个皮卡行业销量达38万辆，同比增长达近50%，增长率稳步大幅上升。其中，所谓的中端和中高端市场表现活跃，销量大幅增长;但经济型皮卡仍为市场主力。2011年，随着购置税、汽车下乡等优惠政策的退出，一些地区限购政策的出台，无论是乘用车市场还是商用车市场都呈现了不同程度的销量下滑，但作为商用车重点细分市场之一的皮卡市场，却以十个百分点以上的增长的趋势，销量一直上升。预期2011年各皮卡品牌累计增长将会在10%以上，甚至有可能能达到15%的增幅，2015年前极有可能达到20%以上的增幅。

　　据计算，中国的皮卡在整个市场中的保有量不到5%，而任何一个汽车发达国家，北美和欧洲国家还有日本等国，甚至是中东非洲等地区，皮卡在市场上的保有量超过30%以上。如通用、丰田在全球市场皮卡销量非常大，甚至超过了其他任何车型。