-
未来3-5年内将有超过半数的自主品牌恐难维持
2012/7/17 9:54:37 来源:中国产业发展研究网 【字体:大 中 小】【收藏本页】【打印】【关闭】
核心提示:未来3-5年内将有超过半数的自主品牌恐难维持根据近日公布的中国汽车产销数据,今年上半年,中国汽车市场乘用车共销售761.35万辆,同比增长7.08%。但乘用车自主品牌销售315.11万辆,同比下降0.16%,占乘用车销售总量的41.39%,占有率同比下降了3个百分点,降幅进一步扩大。从上半年分月情况看,自主品牌呈现明显逐月下降趋势,且每月情况均低于上年同期,6月达到上半年的最低点。
董扬认为,在目前的经济形势下,各地陆续对购买汽车加以限制,而外资品牌则加大了在中国市场的投资扩产,这在一定程度上压缩了自主品牌的生存空间,迫使自主品牌只能向三四线市场下沉。
中国产业发展研究网的汽车调查报告显示,从2010年以来,北京、上海、广州等一线城市的市场对自主品牌销量的贡献下降。北京出台限购令后,奇瑞、比亚迪、吉利和长城四大自主品牌在该市场的总销量骤降近七成,经销商渠道也有所减少。
董扬透露,虽然政府通过支持汽车产业转型升级、创新研发的方式支持自主品牌汽车的发展,但目前的情况是,自主品牌车企数量过大,研发过于分散,导致多数自主品牌的发展并不均衡。
据中国汽车工业协会掌握的资料,自主品牌每年研发的金额并不低,整体研发的费用已远超任何一家跨国品牌的投入。但分摊到数目众多的自主品牌企业身上,实际研发的费用却少得可怜,这不仅导致自主品牌很难掌握核心技术,同时也决定了多数自主品牌将不得不面临技术和品牌的双重考验。
面对形势严峻的自主品牌汽车,董扬认为,除了政府应支持中国汽车产业发展外,汽车企业也应该自己调整,并需要“抱团取暖”。目前自主品牌除了提升集中度并联合搞技术研发,减少高投入的风险外,掌握独到的技术,在传统细分市场继续保持优势,避免市场份额的持续下滑,才能在汽车市场新一轮爆发前生存下来。
郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如有侵权行为,请第一时间联系我们修改或删除,邮箱:cidr@chinaidr.com。 -
- 直达16个行业
- 热点资讯
- 24小时
- 周排行
- 月排行
- 爱玛科技再次共襄盛举,“2025天津夏季达沃斯赞助用车品牌”彰显实力
- 三夏深度观察(二):潍柴雷沃“智领”三夏进入“数字时代”
- 暑期出行需求旺盛 “旅游+铁路”助“燃”各地文旅市场
- “凝心聚力,融合共为”两岸大湾区低空经济产业基地成立大会在三明顺利举办
- 酷特智能全新AI Agent产品亮相华为开发者大会2025 共建共享AGI新世界
- 锚定情感共鸣打造长线爆款:爷爷不泡茶逆势破局
- 渝见盐渎 山海交响 ——重庆市江苏商会盐城分会换届大会圆满召开
- 爱玛服务盈利模式训练营丨助推服务质效升级,探索全新增值模式
- 首场免费公开课,慧·科技書院五恒系统生态赋能实训营成功举行
- 豌豆神兵AR泡泡对战机:用科技与自然编织童趣的梦幻世界