中国产业发展研究网讯：据预计2013年中国铁路基建规模将达6000亿，高铁占比60%。2009、2010年铁路基建投资分别为6000亿、7000亿。2011年跌落至4600亿，2012年1-10月仅完成3600亿，预计今年实际完成额与2011年持平。我们预测，未来三年铁路基建投资额有望恢复2009年水平。从现在到年底，我们整理总结各方信息，统计共有近20条快速铁路线(200公里/小时以上)将要开工，铁路新一轮建设高峰期即将拉开序幕。

　　铁路建设基本面已发生根本性转折，明年车辆采购增长30%。过去两年围绕铁路建设的争议已经基本消除，铁路建设基本面已发生根本性转折，不排除调增“十二五”期间铁路固定资产投资规模的可能。考虑到今年动车组招标量很少，我们预测明年的客货车装备采购额有望增长30%，达1250亿元。我们认为，铁路设备在弱势环境中是较少能够保障未来需求的品种，现在是配置铁路装备标的的最佳时期。我们对中国高铁发展充满信心，后续有望出现的新催化剂包括：1、新线开工;2、新动车组订单招标。3、高铁恢复原有速度。4、铁道部人事调整。

　　资金来源主要靠发债，财政补贴和运价上涨是大势所趋。铁路基建投资主要资金来源为发债和贷款，我们预计明年发债规模将超过今年。我们认为，下一阶段财政加大对铁路普遍服务补贴力度、扩大铁路建设基金征收比例和范围、铁路普速车客运和货运提价是大概率事件。