中国产业发展研究网讯：近年来，随着各地方喊出“要开放修机场，要想强上民航”，机场建设的热情空前高涨。数据显示，目前，中国民航办证运营的机场有183个，其中，运输航空公司有46家，通用航空企业有149家。预计到2020年，我国将有机场260个，运输飞机4200架以上，通用航空飞机在5000架左右。

　　但在机场批量开建、民航业快速起飞之时，业内开始传出不同声音。此前，有业内专家指出，国内现有机场出现了大面积亏损，如果继续建设，结果很可能是建得多亏得多。同时，一些境外研究机构也指出，现在小机场普遍不赚钱，故中国要建更多支线机场的规划并不理智。

　　几年前，一场国进民退风暴席卷民航业，此后，民营航空的生存窘境始终受到各方关注。昨日，民航局局长李家祥指出，管理部门对于民营企业和国有航企一视同仁。现在，在64家运输企业中，民营独资企业和民资控股公司达到10家;在149家通用企业中，民企更占了70%以上。因此，随着航空经济的发展，民营企业也会成为国内民航业发展的生力军。

　　众所周知，国有航企实力雄厚，且亏损以后还有国家注资做靠山，可以说在市场竞争下永远立于不败之地，民营航空公司根本无法与其竞争。这样一来，民营航企生存状况比较令人忧心。而此次李家祥的话给民营航企注射了一剂强心针。