虽然同为国内大型车展，但从近几年参展的态度就可以看出，像这类综合性车展，进口品牌卡车厂家更愿意参加上海车展而无视北京车展。实际上参加过北京与上海车展的观众都知道，在场馆方面，北京车展的商用车展区远不如上海车展布置得合理。在北京车展的设置上，把卡车和轿车分为外围和内部，将二者完全割裂开，参观者完全可以“直奔主题”忽略卡车的存在。在这一点上，上海车展的“V”字型布局相对合理。“V”字型使卡车穿插于轿车之间，参观轿车的同时必然经过卡车展台。轿车与卡车在布局上既有区分又有交集，有效提升了人气，吸引了眼球。

　　2012北京国际车展江淮卡车展台

　　另外，商用车参加北京车展，一般是有重磅新闻活动发布或者有全新产品推出才会参展。而在北京车展前后，几大进口品牌卡车都另起灶台自己搞起了活动，已经没必要再去车展费事费力。

　　2012北京国际车展纳威司达展区

　　过高的门槛也是阻挡卡车厂商参加北京车展的一个重要理由。对于参加北京车展动辄几百万甚至上千万元的投入而言，这无疑给卡车企业增加了一笔不小的成本。

　　值得注意的是，虽然进口卡车放弃了马上举行的北京车展，但部分品牌却将目光投向了11月的广州商用车展。相对于北京车展的“打酱油”式参展，广州车展 将商用车与乘用车完全分开，并在不同的展馆内举行。同时引入了世界客车博览，增加了展览的重量。同时广州位于珠三角，物流业发达，进口品牌卡车保有量大， 在这里举办商用车展也有利于吸引更多行业内部人士参观。

　　距离北京车展开幕也仅剩不到3周的时间了，虽然进口品牌已经确定集团缺席，但相信国产卡车还是会在现场带来一些惊喜。根据目前掌握的情况，小编总结了部分将在北京车展上亮相的国产新车。

　　北奔中卡

　　目前北奔主要的产品除了早期的NG80改款车型，主打的就是北奔V3，产品相对竞争对手来说略显不足。而今年年初小编在某测试场拍到了北奔的中卡自卸车，很明显，北奔为了扩大产品系列，将车型线开始由重型向中型延伸。

　　杰狮ZF变速箱车型

　　2012北京国际车展红岩杰狮重卡

　　前段时间曝光了红岩杰狮采用ZF变速箱的测试车，这款车也有望亮相北京车展。这也意味着杰狮除了单一的法士特变速箱之外，又多了一个选择。