7月，北方港口抓住煤炭降价促销、天气晴好的良好机遇，发挥机械化码头装卸效率高的优势，增加优质煤炭调进数量，联系重点用户增派船舶拉煤，保证了港口煤炭周转的加快。预计全月北方港口合计发运煤炭将达到6200万吨，环比增运500万吨。

　　海运费率先回调

　　进入7月，在市场竞争压力下，神华等主力煤企、煤炭经销商、贸易商相继轮番降价促销，在下水煤的销售中，已经形成恶性循环。以发热量5500大卡煤炭为 例，实际交易价从7月初的每吨510元下降到月底的470元，每吨降幅高达40元。国内煤炭价格处于低位，一些成本高、以井工矿为主的煤企经营困难，亏损 面扩大，部分中小煤企难以在持续降价的市场环境中生存下去。

　　在煤企大幅降价促销的情况下，北方港口尤其主打神华煤下水的黄骅港、天津煤码头到港拉煤船舶略有增多，港口发运形势出现好转，库存有所回落。以中转中煤、神华、同煤、伊泰为主的秦皇岛港到港船中已办手续船舶也是略有增多，港口下水量小幅增长。

　　海运费方面，之前很多船主封存了部分船只，选择停业、歇业，航运需求增加的时候，立刻就出现租船市场供不应求现象。进入7月，航运市场运力出现阶段性紧张。另外，此前沿海运价长期处在成本线以下，当市场出现明显的利好因素时，海运费出现理性回归。

　　截至7月28日，秦皇岛到上海2万吨至3万吨级船舶运费由月初的每吨22.8元上涨到30元，秦皇岛到广州5万吨至6万吨级船舶运费由月初的每吨30元上涨到36元。预计8月上旬，运价将继续上涨。

　　去库存压力较大

　　进入7月，港口煤炭运输形势较6月略有好转，到港拉煤船舶略有增加。尽管南方气温升高，民用电使用有所增加，但随着水电出力加大，电厂日耗煤量不高。另外，沿海很多电厂已经对进口煤实施常态化采购和拉运，且签有长协合同，进口煤在沿海市场仍保持一定份额。

　　7月初以来，南方民用电依然不振，正常日耗煤11万吨至13万吨的浙能电厂日耗一直保持在10万吨左右。正常日耗3.5万吨左右的上电集团，日耗保持在2 万吨左右，表现出了沿海火电机组负荷不高，耗煤继续保持在较低水平，致使电厂的高库存消化缓慢，采购国内煤炭的热情不高。尤其华东地区很多电厂库存爆满， 部分港口几乎卸不下煤。沿海煤炭市场疲软，南方接卸港和电厂存煤量持续走高，去库存压力较大。

　　8月煤市有望趋好

　　预计从8月开始，诸多利好因素开始出现。市场环境逐渐趋好，到港拉煤船舶增多，北方港口煤炭交易渐趋活跃，用户拉煤积极性提高。

　　支撑8月煤市趋好的因素有：一、近期，山西、内蒙古和陕西等地纷纷出台帮扶政策，集中清理违规收费，对提振内贸煤炭市场起到一定的积极作用。二、进口煤影 响减小。目前，进口煤较国内煤已丧失价格优势，对国内市场的冲击明显减弱。三、宏观经济方面，随着国家一系列稳增长措施陆续实施，出现了经济企稳回升的态 势，从而带动了用电量和用煤量的增加，给下游需求和运输形势转好增加了砝码。