继美国、日本、法国、德国等发达国家之后，我国近年来也提出了推广和发展新能源的战略思想，在电动汽车产业规范、试点建设、消费补贴等方面制定了明确政策，中央财政安排专项资金，对购买新能源汽车进行补贴，免征新能源汽车车轮购置税;新出台的《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》要求，新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，并逐年提高。而在传统汽车领域，我国也出台了限购、限行措施，各级地方政府积极配合明确了相应做法，为电动汽车的制造、研发、推广提供便利。近日，拥有发明、实用新型专利40余项，主持研发涡旋式汽车空调压缩机填补了国内空白、第九届南京市“十大科技之星”、南京奥特佳冷机有限公司总经理钱永贵接受了本报记者的采访。

　　电动汽车发展舞台广阔

　　电动汽车，其动力源为车载电源，如蓄电池组，电动机驱动将电能转化为机械能，产生动力使车辆行使，在一般人想象里非常“高大上”。钱永贵告诉记者：“其实，最原始的汽车就是电瓶车。只不过自从汽车内燃机发明后，传统的燃油汽车较当时的电瓶车有很多优点，才逐渐成为主要的交通工具。”

　　然而，随着汽车的快速普及，随之而来的尾气污染成了一个重要的社会问题。钱永贵说，“前阵子，南京被称为‘雾都’，造成空气质量差不外乎三个原因：工厂排放、工地扬尘和汽车尾气排放。我国在改进空气质量方面采取了很多措施，已取得了显著效果。但是，想要解决汽车排放问题就得改进发动机质量和发展电动汽车。”

　　早在14年前，钱永贵就预言到电动汽车的发展前景。“汽油总有一天会用完，电动汽车将大有舞台。”他说，与传统燃油汽车相比，电动汽车在能源利用方面效率更高，二氧化碳排放量更低，节能减排潜力更大，对改善空气质量会起到显著的作用;而且，电动汽车所需的电能来源丰富多样，太阳能、潮汐能、风能等都可以转变为电能，对缓解市场对能源的需求压力具有重大意义。

　　“全国在公交车、公务车和出租车中推广使用电动汽车，我们正在配套研究这些电动车所需求的关键零部件。”钱永贵介绍说。

　　未来将配备标准化电池

　　我国从上世纪90年代开始，就已经意识到发展电动车的重要性，经过多年的努力，取得了诸多成果，逐步缩小了与国际先进技术的差距。有专家称，新能源汽车正遭遇“雷声大、雨点小”的尴尬，电动汽车推广受阻的原因主要是其续航里程少、充电时间长、电池寿命低、充电不方便等问题。对此，钱永贵提出，当前，受困于电池技术的发展水平，如果按燃油车性能指标要求纯电动车，则还需要有一个发展的过渡阶段，城市公交车、出租车、私家车的运作方式应有所差异。他说，“未来给电池充电方式不仅可以选择快充和慢充，也可根据需要选择标准化电池的数量和租赁电池。除加快充电桩、充电站建设外，实行电池标准化有望破解这一难题。”

　　根据钱永贵的设想，将来所有的停车位都会有充电器，汽车都配有标准化电池，实行电池和车体分离，就像手机配电池一样，标准化的电池携带和更换起来将更加方便。如果行驶距离较远，如大客车，还可以使用增程式电动汽车，就是在汽车上安装一个小型发电机，发电机与电池的电并联，在电池不够又没有充电器的情况下，利用汽车发动机运转的时候产生的能量给发电机充电，从而使电池的电量得到延续，节能减排将很显著。

　　电动汽车将成为智能化产品

　　目前，奥特佳与比亚迪、东风、长安等汽车生产商都有合作，生产的汽车空调电动压缩机占据了国内市场份额达85%，南京市场上的电动汽车的空调压缩机都是由奥特佳生产的。过去的汽车空调压缩机是跟发动机连在一起的，发动机转得快，它转得也快;奥特佳生产的涡旋式电动压缩机则是跟电池连在一起，使用的是电能，功耗也小。钱永贵解释说，“由于涡旋式空调压缩机具有省油，开空调时不掉速，高速性能好，可靠性好、故障率少等优点，正日益受到汽车厂商重视。传统汽车由于熄火后无法实现智能调节，无法与整车实现通讯及空调远程控制，而新能源电动空调实现了上述功能。”

　　未来的电动汽车将会是智能化的。钱永贵描述了他的设想：“它不需要人来驾驶。人们坐在车上，向系统输入目的地，gps便自动定位导航，汽车会安全带你抵达目的地。那时，所有的电动汽车将由监控中心统一来管理，如果出了故障也不需要去4s店，该中心会自动发出指令，让车停在路边远程操控修理。”钱永贵说，在国外的工厂里，已经有了这种智能化的小车，整个车间只有一个人操作电脑，小车会根据指令自动把货物运送到目的地;如果发现前方有障碍物，小车会自动停住。可以想象，未来这种智能化汽车得到普及后，不仅环境质量会得到明显提升，交通安全方面的问题也将极大地得到改善。