新能源汽车正在进入发展的“黄金时代”。数据显示，今年前三季度，我国新能源汽车生产38522辆，销售38163辆，比上年同期分别增长2.9倍和2.8倍。当然，与整个汽车市场的销量数据相比，新能源汽车可谓微不足道。

　　不过，随着油耗产生的能源安全问题、排放产生的环境污染空气质量恶化问题日渐突出，新能源汽车尤其是插电式混合动力汽车的市场空间非常大。“从国际市场来看，美国的家庭已经进入了购买第二部、第三部车的阶段，但是，插电式混合动力汽车的增速仍然远远大于纯电动车。”比亚迪股份有限公司总裁王传福表示，中国目前还是以家庭第一部车为主，对插电式混合动力汽车的需求会更大。

　　可以说，虽然目前国家出台的节能补贴政策还是比较倾向于纯电动汽车，混动汽车居高不下的成本已经成为阻碍其发展的最大障碍，但是，混动汽车的市场需求很大。也正是看重了混动这只“潜力股”，像宝马、沃尔沃等豪华品牌车企纷纷开始布局混合动力车。

　　豪车厂商纷纷布局混动汽车

　　中国对石油进口的依赖度一直都很高，随着汽车保有量的上升，能源安全的问题也会更加突出，除此之外，环境污染、雾霾天气的增多，导致汽车尾气的排放已经成为众矢之的。与此同时，这也成为推动新能源汽车发展的主要动力。

　　“混合动力在今后相当一段时间内将是主流，相比纯电动汽车，混合动力已经是一个成熟的解决方案。另外，混合动力汽车在充电和使用方面比较灵活，不需要充电桩，随着技术的不断开发，它的使用成本也将不断下降，具备更大的发展空间。”沃尔沃汽车集团高级副总裁兼中国区首席执行官拉尔斯·邓在接受《证券日报》记者采访时表示，在纯电动车市场和基础设施建设尚未成熟的情况下，插电式混合动力车不需要充电桩的便利非常明显。

　　据了解，作为首款国产豪华插电式混合动力车，沃尔沃S60L插电式混合动力车将于2015年上半年在成都工厂量产并投放市场。搭载全新插电式混动系统的国产华晨宝马530Le也将于今年年内上市，宝马搭载了插电式混合动力系统的X5e-Drive，预计量产时间为2015年年初。

　　据了解，沃尔沃S60L在纯电动的模式下，单次续航里程超过50公里，可满足75%的中国消费者通勤的需求，尾气排放为零。新车通过家用或停车场普通电源插座便可进行充电，10安电流下充满需4.5小时，而16安电流下只要4小时;在混合动力模式下，一箱汽油加一次充电，最大的续航里程高达1000公里，百公里油耗2.1升，碳排放量低至每公里50克。

　　至于使用成本，拉尔斯·邓表示，混合动力车的使用成本跟每个人的驾驶习惯和需求有直接关系。也就是说，使用纯电动模式和使用混合动力模式或者高性能模式所需要的能耗是有很大差别的。混合动力车的购买成本高于普通车型，但后期的使用成本相对较低，插电式混合动力车型目前最大的成本是电池。在后期保养方面，沃尔沃S60L插电式混合动力车和普通产品没有大的区别。

　　“我相信到今年年底，我国新能源车单月的销量会超过美国，成为全球第一大单月汽车消费的市场，到2020年，这个市场会变的更大。政府的推动、车企更多产品的投放市场以及老百姓对环境保护意识的提高，众多因素将推动私家车和公共车新能源化的蓬勃发展。”比亚迪股份有限公司总裁王传福曾表示。

　　发展混动政府补贴很关键

　　“插电式混合动力技术相较传统内燃机在技术上有很大提升，这种提升也会带来整车成本的提高。因此，混合动力车型的价格将会高于普通车型。相信在中央和地方对新能源汽车进行补贴的情况下，沃尔沃S60L混合动力车将成为中国购车者买得起的豪华插电式混合动力产品。”拉尔斯·邓表示。

　　根据中汽协的统计，前三季度，我国纯电动汽车产销分别完成22747辆和22258辆，插电式混合动力汽车产销分别完成15775辆和15905辆。政府补贴向纯电动汽车的倾斜带动了其销量的大幅提升，同样，对于制造成本偏高的混合动力车来说，若能有给力的政府补贴，销量提升指日可待。