11月14日消息今天下午中国汽车工业协会公布10月汽车工业产销数据，今年前十个月中国汽车总销量为1898.81万辆，同比增长6.6%，增幅比上年同期下降了6.9个百分点，延续了低迷态势。前十个月汽车销量的累计增长率逐渐走低，低于年初预期，全年销量的累计增长率数据预计不佳。

　　10月份，中国品牌乘用车市场份额回升至39.5%，连续第三个月回升，但仍比去年同期低0.5个百分点。

　　受累商用车产销低迷汽车销量累计增长率持续走低

　　今年10月，汽车产量为204.42万辆，环比增长1.9%，同比增长为6.7%。10月汽车销售198.72万辆，较上月略有增长，环比增长0.2%，较去年同期增长2.8%。前十个月，汽车产销分别为1927.01万辆和1898.81万辆，同比分别增长7.9%和6.6%。

　　中汽协发言人陈士华表示，行业9-10月为例行旺季，10月份的产销数据延续了旺季的特征，同比小幅增长。但他坦言，汽车累计产销增速回落至8%以下，低于年初的预期。

　　他补充说，2012和2013年的数据显示，全年后几个月的汽车产销累计增速会较年中逐步提升，全年累计增速呈“V”字形，然而今年并未延续这一趋势。中汽协的数据显示，从今年年初开始，汽车销量的累计增速从10.7%开始逐步下滑，上个月这一数据为7%，本月下滑至6.6%，持续下滑的趋势明显。

　　这一数据的低迷主要受累于商用车数据的持续低迷，前十个月乘用车的产销量增速达到10%左右，但乘用车产销量同比下降6.3%和7.08%。陈士华表示，10月份商用车的产量比上月增长1.3%，销量环比下降3.2%，产销量同比下降11.7%和14.9%，延续了下降趋势，其中货车类下降比较明显。

　　陈士华表示，商用车产销量继续回落，数据较上年同期明显下降，同比增速已经连续7个月低于去年同期。其中，重型、中型和轻型货车同比两位数下滑，轻型货车同比下降超过24%，前十个月货车产销量净减少超过20万辆。

　　中国品牌汽车市场份额回升至39.5%

　　与商用车的低迷相比，乘用车市场相对稳定，但前十个月乘用车销量同比增幅依然低于10%，延续了缓慢回落的态势。

　　今年10月，乘用车销量环比增长0.8%，同比增长6.4%，前十个月乘用车销量也同比增长了9.8%。今年1-10月，MPV和SUV的产销仍然保持了较快增长，前者同比增长33.7%，后者同比增长49.6%。

　　在结束了十二连降之后，中国品牌乘用车市场占有率连续三个月回升，今年10月达到39.5%，但较去年同期下降1.15个百分点。前十个月，中国品牌乘用车共计销售599.88万辆，同比增长3.5%，前十个月的累计市场份额为37.81%，较之前有所提升，但比去年同期下降了约2个百分点。

　　但中国品牌乘用车的销量出现两极分化。虽然中国品牌轿车10月销量达到23.96万辆，市场份额达到22.76%，较前两个月的19.53%和21.46%有明显增长。但销量较去年同期下降两成。以前10个月中国品牌轿车销量计算，同比也下降了16.7%。陈士华表示，中国品牌轿车销量的下降幅度较大，但中国品牌SUV增长明显。

　　董扬：未来10年中国汽车市场仍有两位数增长

　　中汽协秘书长董扬表示，今年中国汽车市场的增速下滑受到了经济大环境的影响，但中国汽车市场仍远未达到发达国家甚至中等发达国家的水平，未来10年中国汽车市场仍能保持8-12%的增速。

　　董扬介绍，虽然今年汽车市场增速较2013年有所放缓，但仍然优于2011年和2012年的增长速度。他预测今年汽车市场的全年增速不会低于2011年和2012年。

　　“我不认为中国汽车已经进入成熟市场，未来中国汽车市场只能以2-3%的速度，甚至负值的增长。”董扬说。他表示，中国汽车的人均保有量仍然低于世界平均水平，仍有大量居民依靠拖拉机或摩托车出行，这些交通工具的升级换代意味着巨大的市场潜力。此外，即使今年汽车工业产销量增速低于10%，但以产值、利润等指标计算增速仍然高于10%，仍是中国工业领头羊。

　　“今年汽车市场出现回落的趋势，说他与前几年的形势大不一样，我认为这不准确。”董扬说，“我不认为中国汽车已经进入成熟市场。”