往年的最后一个月，第一阵营的拼杀往往是最为激烈的，各厂商为争夺年度总冠军费尽心思，火药味十足。然而今年下半年由于上海大众四条生产线进行改造，并宣布退出三强竞争，缺了这一强大的竞争者，今年的排名也少了很多的悬念。目前上海大众己经提前完成了年度目标，一汽大众和上海通用也基本确认可以完成，在这种情况下，企业往往会在最后一个月对销量做一些隐藏，以确保第二年年初有一个强劲的开局，由此来看，12月销量对整体排名的影响不会很大，前三强的局势可以说己基本定型。

上汽通用五菱和北京现代继续保持着四、五名的优势，其中北京现代1-11月销量己过百万，但离年初制定的110万销量的目标还有将近9.7万辆的缺口。12月份将是北京现代冲击销量目标最重要的一个月，排名什么的对其来说真的己经不那么重要了。

今年，依靠逸动、CS35、CS75和欧诺形成的“轿车+SUV+MPV”的全方位布局，长安汽车一路高歌迎来了最后的收获期，整体销量一举超过东风日产，排名第六。东风日产虽有轩逸和奇骏两款热销型产品坐镇，但依然挽回不了月度销量不断下滑的趋势，遗憾落居第七。紧随其后的长安福特排名不变，位居第八。而去年排名第九的长城汽车由于年初表现不佳，虽然后发力强劲，却无缘前十。同样表现不佳的还有一汽丰田，由于销量下滑，一汽丰田不得不下调了全年销量目标，但依然无法摆脱连续三年无法完成目标的困局。

在日系车陷入销量下滑危机的同时却是法系和韩系车的崛起。在SUV大行其道、轿车份额一再下降的环境下，神龙汽车今年仅依靠轿车就实现了18.49%的增长，是行业3倍左右。另一方面，在SUV上，无论是标致3008还是新上市的2008都交出一了份不错的成绩单，可以说在轿车和SUV市场，神龙汽车都达到了双赢的局面，并首次跻身排行榜前十。而同样借助细分市场的全面布局，东风悦达起亚今年1-11月实现了16.1%的强劲增长，并在时隔两年后重新回到前十榜单。来源：搜狐汽车