2015年1月沿海煤炭运输形势展望

　　十二月份，正值年终岁末，随着冷空气的降临，北方和华东地区气温明显下降，带动民用电负荷提高。尤其中下旬，沿海电厂日耗明显增加，下游需求略有好转；北方主要发煤港口抓住机遇，加快运输，发运量明显增加。十二月份中下旬，北方港口发运煤炭数量较上旬有了很大幅度的提高，但市场供大于求压力仍在。

　　1.月初，市场低迷，下游购煤欲望不强。

　　进入12月份，神华、中煤、同煤、伊泰等大型煤企继续大幅上调煤价，将大部分煤种上涨15元/吨，下游电厂采购煤炭的成本明显增加。在下游需求低迷、库存高位的情况下，用户拉运神华等大矿煤炭的欲望明显降低，派船数量减少。十二月上旬，北方各大港口出现大面积的空泊现象，港口不能满负荷作业，煤炭发运量锐减，秦皇岛、曹妃甸、国投京唐等港存煤快速上升。由于北方各港口日煤炭发运量有所下降，而调进量减少的不多，造成北方各发煤港口库存走高，运输作业承压运行。

　　在大型煤企的持续涨价的带动下，环渤海煤价逆市场走势而动，呈现逐月上涨的态势。而此时，下游用户并不认可上涨后的价格，对涨价的抵触情绪较大。大型煤企持续涨价更是导致消费企业寻求其它的卖家，纷纷减少了神华、中煤等大型煤企的采购数量，造成主力发煤企业销量减少，且在北方港口的专用场地存煤趋向饱和。

　　2.中下旬，需求有所复苏，采购逐渐恢复。

　　进入12月中旬，随着冷空气的降临，气温急剧下降，居民用电量明显增加；加之西南地区水电减少，“西电东送”量减少，火电压力相应加大，沿海、沿江很多电厂耗煤数量明显提高。位于华东地区的浙能、上电两家电厂已经接近满负荷发电，华能沿海电厂日耗煤数量增加明显。截止12月16日，沿海六大电厂日耗合计一度达到67.7万吨，12月下旬，沿海电厂延续了日耗增加的局面，日耗始终保持在70万吨左右的水平。

　　受用电负荷提高的影响，华东、华南地区各大电厂前期检修和备用的十多台火电机组陆续投入使用，耗煤数量有所增加，煤炭需求出现小幅反弹。针对中下旬沿海煤炭运输形势转好，到港拉煤船舶数量增加的有利时机，秦皇岛等主要发煤港口抓住有利时机，全力组织生产，加快煤炭运输，各港口煤炭吞吐量有所增加，港口库存略有下降。

　　3.小户发煤企业降价促销，煤价上涨难度加大。

　　在营销受阻的情况下，山西、内蒙古中小发煤企业纷纷降价促销，发运的蒙泰混、同忻优、乡优、麻优等煤种受到用户的青睐，逐渐成为了五大电力以及浙能、粤电等电力企业补充库存的“美食佳肴”。很多电厂压缩了神华、中煤等大煤矿的拉运计划，相应增加了中小户市场煤的采购数量。

　　随着国家经济转型，改变能源消费结构，推进清洁能源，国内煤炭消费出现了负增长，遏制了煤炭行业的价格大幅上行的空间。尽管已经进入寒冬，电厂日耗回升，带动下游需求略有转好；但煤炭各行业正处于缓慢的去库存状态，煤矿产能过剩和市场供大于求压力仍然很大。尽管12月中下旬，沿海六大电厂日耗增加至70万吨，但较去年同期仍低6-7万吨；数据说明，在工业用电不振的情况下，仅仅依靠气温变化和民用电增加，很难引领市场走出低谷。在北方港口，动力煤实际交割价比神华挂牌价低10-15元/吨。

　　4.2015年一月份，沿海煤炭运输形势展望。

　　2015年一月份，东北、华北地区天寒地冻，华东地区气温也将骤降至零度左右。随着取暖负荷的增加，火电机组满负荷发电，耗煤量增加，冬季煤炭运输高峰到来。此外，在二月份春节到来之前，用户需要储备一定数量的煤炭过节；因此，预计明年一月份，沿海电厂拉运煤炭的积极性将有所恢复，还将增派一定数量的船舶北上拉煤，力争把电厂煤炭场存打到最高位。在到港拉煤船舶逐渐增多，市场交易量增加的情况下，北方发煤港口装卸现场将变得更加繁忙，拉动沿海煤炭运输转好，煤炭市场趋向活跃，海运费小幅回调。

　　明年一月份，神华、中煤等大型煤企仍会积极响应发改委、煤炭工业协会的号召，积极挺价，助推煤价理性回归；但是，供给宽松、需求不足仍将伴随着明年一季度沿海动力煤市场。明年一季度，煤炭市场仍将保持低位运行，煤价回升仍缺乏基础性支撑，但受大型煤企挺价影响，煤价降幅不会很大。