2014年已过去，回顾2014年的新能源汽车产业，正如科技部部长万钢所说：“利好不断”。各种政策接连出台，让人有些目不暇接，并且出台直接影响了新能源汽车市场，截止到11月份新能源汽车生产5.67万辆，同比增长5倍。

　　让我们先看看那些影响新能源车市的国家政策，2014年国家共出台了16个新能源汽车政策，其中，国务院办公厅、机关事务管理局共出台3项，财政部和发改委分别出台6项，科技部出台5项，工信部出台10项。工信部成为2014年出台新能源汽车政策最多的部门。

　　未来，电动汽车充电设施补贴标准，充电设施强制标准，不限行、免过路费、可走公交车道等一揽子优惠政策或将在2015年陆续出台。届时，新能源汽车市场将更加热火朝天。

　　这些中央级政策连续出台，已经初步构建了新能源汽车产业完整的政策框架。各项政策各有千秋，各有侧重，影响的广度和深度各有不同，本文将点评2014年那些影响新能源车市的十大政策，以飨读者。

　　NO.1《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》

　　7月21日，国务院办公厅专门印发加快新能源车推广意见，提出八大项30个小项的全面要求。特别是明确提出要破除地方保护，各地区要执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，执行全国统一的新能源汽车推广目录，并提出加快基础设施建设。

　　点评：这是中央政府对新能源汽车政策的一次完整阐释。在此之前，只有《节能与新能源汽车产业发展规划》覆盖面有此广度，在执行层面，则是最为实用的一份文件。也许可以称之为“马凯版”新能源汽车政策蓝图。

　　工信部部长苗圩曾表示，“此次扶持政策力度空前，含金量极高。”接此《意见》，新能源汽车主管部门分拆任务，各自落实，才有了免购置税政策落实、政府机关采购新能源汽车、充电基础设施奖励办法等政策的落实。

　　NO.2《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》

　　1月28日，四部委发布的《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》规定，将纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车的补贴标准调整为：2014年在2013年标准基础上下降5%，2015年在2013年标准基础上下降10%，从2014年1月1日起开始执行。

　　点评：此次新能源汽车补贴标准的调整距上次补贴政策不足5个月，说明国家已经充分认识到发展新能源汽车的重要性，因此此次补贴政策不仅加大了补贴力度，而且承诺补贴具有持续性，给参与研发推广的企业吃了定心丸。

　　据媒体报道，补贴标准的调整是在国务院副总理马凯调研新能源车企，听取车企意见之后做出的调整，显示出主管领导开门问政的姿态和践行。