斗转星移，岁月更替。

　　“中国物流业告别了眼花缭乱的2014年，迎来了精彩纷呈的2015年。”中国物流与采购联合会副会长、中国物流学会副会长贺登才近日在接受记者采访时表示，新的一年，中国物流业总体上将进入常态趋稳、动态调整的“新常态”。

　　统 计数据显示，经过连续高速增长之后，中国物流业增速自2012年以来一路放缓。社会物流总额和物流业增加值增幅，分别由2011年的12.3%和 13.9%，降为2012年的9.8%和9.1%，2013年的9.5%和8.5%，2014年的约8%和9%，预计2015年仍将延续小幅回落的势头。

　　“在 总体运行放缓趋稳的同时，物流业结构调整步伐将大大加快。”贺登才表示，无论需求结构、供给结构、地区结构、城乡结构以及增长的动力，物流业已经且正在发 生深刻变化。新的一年，中国物流业将从规模速度型粗放式增长进一步转向质量效率型集约式增长，从增量扩能为主转向调整存量、做优增量并存的深度调整。其根 本目标在于，通过转型升级、提升物流服务的质量和水平，来适应“新常态”、融入“新常态”。

　　市场需求：“黑冷白热”，网涨店缩

　　贺登才预计，随着结构调整的深入，钢铁、煤炭、水泥、矿石等“黑货”运输增速进一步放缓，而属于生活消费品的“白货”预计不会低于两位数增长。

　　相 关统计数据显示，2014年，全国铁路货物周转量下降6%左右，延续下滑态势;社会消费品零售总额预计增长13.6%左右，保持稳步提升。此外，网上销售 继续保持“爆发式”增长势头，实体店铺销售延续萎缩态势。前三季度，全国网上零售额达1.82万亿元，同比增长49.9%，继续引领内需增长。

　　麦肯锡的研究报告表明，电子商务新增消费比例在三四线城市高达57%;县域地区单个网购用户人均网络购买力高于一二线城市，农村物流需求正在成为行业新的增长点。2014年，农村新增快递网点5万多个，寄运包裹超过20亿件。

　　贺登才说，2014年，线上与线下结合的社区物流服务、“门到门”的末端消费潜力逐步显现，个性化、多样化、体验式服务成为“新亮点”。

　　组织结构：平台整合，产业融合

　　“2014 年，平台整合方兴未艾。”贺登才介绍说，物流园区、“公路港”等实体平台迅速扩张，车货匹配的虚拟平台风起云涌，物流金融服务平台等监管平台开始出现，虚 拟平台和实体平台相辅相成，天网和地网互联互通。具有竞争优势的平台型企业“裂变式”发展，在物流地产、快递快运、干线运输、汽车物流、冷链物流等细分领 域开始占据主导地位。

　　贺登才表示，物流业产业融合去年开始走向深入。从制造业与物流业“两业联动”，逐步走向商贸业、金融业等“多业联 动”，合作共赢的“产业生态圈”正在形成。以某个产品或产业为核心，相关的研发、采购、设备、制造、维修、销售、物流、回收以至于金融、保险等业态高度集 聚，协同发展的“产业融合体”雏形显现。

　　物流企业：触网遇冷，跨界跨境

　　目前，物流行业信息化发展空前繁荣，不论大中小微物流企业，哪怕个体运输户都在“拥抱”互联网。