日前一则上海车展或将叫停车模的消息可谓一时激起了千层浪。1886年，德国人卡尔、本茨和戴姆勒发明了汽车；没人想到，一百三十多年过去，美女会超越汽车本身成为行业的看点。1985年，北京举行了国内首届汽车博览会，即车展。但直到1993年的北京车展上，才出现了国内第一个车模。同样也不会有人想到，车模会成为车展上“最致命的诱惑”。

　　随着汽车行业和视觉消费的同步前进，车模不断演化为肉模。每每车展，车模们的腿林胸池，都让活动现场水滴不漏，针扎不进。

　　焦点一直都在，谩骂从未间断。当上海外滩发生公共安全事件后，上海市相关部门抛出了“上海车展或将取消车模”的说法。一时之间，关于车模的去于留成了全民性话题。

　　有业内人士认为，取消车模展示，可以留下真正懂车、爱车的人。

　　沈阳汽车流通协会副秘书长陈岩表示，对于整个行业来说，车模都是一个正向存在的，也是不可或缺的。需要做的是如何规范，而不是完全取消。

　　屁颠虫车载K歌麦运营总监张卫星也说，车模的争端不应该在是否取消，重点应该在于拟定行业规范，促使行业在政策引导下朝着健康的方向发展。

　　车模该不该被叫停？

　　对于车模的存在，很多人最粗俗、直白的印象是视觉性娱乐。但这个行业背后的坚信，却少有人知。

　　去年下半年，国内某地车展上，一家媒体的记者拍摄了几组别样的车模照片。照片上，车模因穿高跟鞋长时间占位，导致小腿青筋暴起。据该车模口述，长时间的超负荷作业，已经导致小腿静脉血管曲张。

　　另外，穿的暴力也成为一些从业人员的心理负担。