近日，各大豪华车品牌陆续公布了2014年在华销售数字。在中国豪华车市场份额争夺战中，奥迪、宝马、奔驰依然占据三强位置，奥迪继续保持依先优势。

根据奥迪官方数据，2014全年，奥迪在华销量为57.9万辆，同比增幅17.7%，占全球份额的33%。这一数据保证了奥迪在华的强势地位，甩开排名第二的宝马（含MINI品牌）10万辆以上。从产品线层面看，奥迪Q3、Q5、Q7系列SUV，以及奥迪A3等紧凑车成为奥迪在去年销量增长的推动力量。

2014年，宝马和MINI品牌在华销量合计超过45.5万辆，同比增幅超过16%，占全球份额25.2%。奔驰在华销量达到28.2万辆，同比增幅29.1%，占全球份额17.1%。

三大豪华品牌的中国业绩均跑赢大市（根据此前中国汽车工业协会公布的数据，2014年中国实现汽车销量2349.19万辆，同比增长6.86%）。但同时中国市场增速放缓，厂商与经销商的矛盾与日剧增，去年年底达到一个小高潮，奥迪、宝马、奔驰均深陷其中，不得已用巨额补贴来缓和冲突。据统计，三大豪车品牌共承诺向中国经销商发放补贴80亿。其中奔驰中国以“特殊销售质量奖励”名义，为经销商提供约10亿元资金，用以奖励销售到本地的车型。奥迪在年会上宣布为经销商提供20.5亿元年度补贴，同时将2014年经销商考评体系减少6项。

支付巨额补贴同时，三大品牌都在谋划2015年中国愿景，其中扩张产品线与深度国产化成为重点。宝马在2015年预计引入超过10款车型。未来数年，宝马的国产化产品将陆续增加三款新车：一款小于BMW 3系的全新入门级车型、一款极富功能性并兼具实用性的紧凑型汽车、以及一款专为中国消费者量身打造的SUV车型。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格预计，在市场放缓的背景下宝马在中国的增长会维持在10%左右。

奥迪的新年从人事调整开始。一汽-大众奥迪销售事业部日前宣布，自2015年1月1日起，任思明接替薄石，出任一汽-大众奥迪销售事业部总经理，与执行副总经理葛树文一起，负责奥迪品牌国产车及进口车在中国的营销工作。付思明接任后，奥迪将迎来多款全新换代车型，除了奥迪Q7和奥迪TT，奥迪A4、Q5、Q3这三款国产车型对其销量贡献的重要程度不言而喻。

奔驰在2014年推出了全新一代北京奔驰C级长轴距车型、新长轴距E级车、GLK车型。紧凑型SUV-GLA在去年以进口方式引入中国，未来将会实现在华投产。奔驰销售公司总裁兼首席执行官倪凯此前说道，“正是强大的国产家族阵容，保证了国产家族的市场销量。”在开拓细分市场领域，奔驰“复活”了迈巴赫，推出了迈巴赫S600车型，借此完善S级产品线来满足中国市场。