轴承是用于确定旋转轴与其他零件相对运动位置，起支承或导向作用的零部件，它的性能、精度度和可靠性对使用主体的正常工作起着决定性的作用。尤其是汽车轴承，要求则更高，如轮毂轴承、变速器轴承、发动机张紧轮、惰轮轴承、离合器分离轴承等，不仅对行车安全起着重要作用，而且轴承的工作状态也影响着驾乘舒适性。

　　2013年全球轴承市场规模为620亿美元，其中70%以上的市场份额集中在八家跨国轴承集团。包括瑞典的斯凯孚（SKF），德国舍弗勒集团下的INA和FAG，日本恩斯克（NSK）、恩梯恩（NTN）、光洋精工（KOYO）、美蓓亚（Minebea）、那智不二越（Nachi），美国的铁姆肯（TIMKEN）等。从地区来看，亚洲占50%，欧洲占25%，美洲占20%。亚洲轴承市场又主要集中在日本、中国和印度。就近几年市场发展情况来看，亚洲增长较为明显，尤其是在中国，汽车工业的发展，对轴承行业起到重要的拉动作用，国外八大轴承公司在国内都有建厂，而且投资规模越来越大，这些外资和合资公司一直占据国内轴承行业的高端市场。

　　目前，中国轴承企业大概有4000-5000家，规模化企业有1500多家，主要分布在四大产业集聚区。辽宁瓦房店地区是我国最大的轴承产业集聚区，有轴承企业约700家；河南洛阳轴承产业聚集区是我国技术积淀最深厚的轴承产业集聚区；江苏省是我国滚针轴承生产的大省，主要集中在“苏锡常”地区；浙江省是我国球轴承生产大省，其轴承产量占全国近一半。

　　2013年我国轴承产量为196亿套，汽车工业是中国轴承最大的应用市场，约占30.1%，其中前装市场汽车轴承需求量11亿套，由于汽车轴承要求相对较高，目前具备汽车行业配套资格的本土企业大概有30多家，比较知名的有人本集团、瓦轴、洛轴、钱潮轴承、新火炬等，本土企业的产品主要是用于乘用车中低端市场和商用车领域，一些规模大、知名度高的企业也有进入乘用车高端市场的，不过配套比例较小。

　　中国轴承行业总体发展比较快，但与世界轴承强国相比，还存在较大差距，其主要表现为高精度、高技术含量和高附加值产品比例偏低，原因是中国企业在生产设备、研发手段、检测技术等方面相对落后，另外，也受限于固有市场环境的影响，在国外，轴承行业集中度较高，比如舍弗勒集团INA和FAG，占整个德国轴承总量的90%，日本五家企业，也占全国总量的90%，而我国前10家最大的轴承企业，销售额仅占全行业的24.7%，前30家的生产集中度也仅为37.4%。另外，很多企业迫于成本压力，在设备、研发、材料方面投入少，还一直走“仿制”的路子，这样很难造就企业的核心竞争优势。

　　所以，国内轴承行业发展趋势主要体现在以下三个方面：一是提高产业集中度，扩大龙头企业市场占有率，扩大产业集聚区规模；二是建立完善的企业和行业自主创新体系；三是加强品牌建设，提高服务质量。