1月29日，中国远洋公布业绩预增公告，预计2014年公司净利同比增长50%以上。上年同期，中国远洋净利为2.35亿元，每股收益为0.02元。中国远洋表示，报告期内，国际航运业供求失衡局面仍无实质性改善，在困难环境下，公司采取各项措施，努力增收节支，整体业绩得到进一步改善。

　　《航运交易公报》记者统计，中国远洋2014年获得13.8亿的船舶报废更新补助资金，同时账面上的船舶拆解损失达到10.6亿元，也就意味着拆船方面的净损益约3.2亿。同时，中国远洋年内转让上海远宾48.07%股权和中远船务3%股权预计可获得5亿左右的利润。若扣除这两部分影响，中国远洋2014年全年主业亏损5亿元左右。

　　中海集运也在1月29日发布公告称，经测算，预计2014年年度经营业绩与上年同期相比，将实现扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润约为10.5亿元。而2013年，中海集运归属母公司所有者的净亏损为26.46亿元。

　　中海集运表示，主要由于报告期内，世界经济总体呈现弱复苏，航运市场运力供需依然失衡。面对严峻的市场形势，公司加强管理创新，严控运营成本，继续优化船队结构，完善航线布局，拓展对外合作，实现主营业务扭亏为盈。

　　尽管中海集运2014全年的业绩也受到拆船补贴以及出售股权的影响，但净利增幅如此之大还是出乎意外。中海集运去年前三季度实现归属净利为6.64亿，也就意味着第四季度实现了约3.5亿的归属净利润。其中主要的原因恐怕在于中海集运并未进行燃油套保，第四季度大幅下降的燃油带来的业绩贡献明显。

　　招商轮船此前发布的2014年业绩预盈补充公告中称，预计2014年净利润为2亿元左右。而有证券公司表示，这一业绩表现远远低于预期。也就意味着招商轮船在2014年依然计提了巨额的资产减值准备。计提资产减值会造成当期利润降低，而之后的折旧会下降。

　　众多机构认为，基于目前油运市场的火爆，作为已经初步建立起一支数十艘VLCC船队的主营业务为油运业务的公司而言，招商轮船今年业绩前景乐观。