顺丰速运的“奔跑”与“对手”分析

　　22岁的王卫，背着装满合同、信函、样品以及报关资料的大包，往返于广东顺德到香港的陆路通道上，时间停留在了1993年。这一年，他在顺德创立了顺丰速运。2014年，200亿元的年营业额，让这家公司成为与中国邮政EMS一争高下的民营快递巨头之一。2015年初，顺丰海淘正式亮相。王卫依然每天工作14个小时，这个习惯已经保持了20年。

　　如今的王卫，依然非常低调，但顺丰却越来越“高调”。在快递业务之外的电商领域，顺丰速运频频落子，正在向汇集人流、物流、资金流的综合类电商跨界布局。中国电子商务协会物流联盟专家委员会主任黄刚对中国经济导报记者表示，顺丰的布局可以用“马不停蹄”来形容。推动嘿客、收购落地配、布局冷运、全面渗透电商、收购超10架767飞机发力跨境电商、与中石化3万家易捷店合作O2O、3个月上线22个云仓、全面推动农村加盟模式、开通京沪专列快递、牵手国药试行温控干线，还与易方达基金合作推出网购理财工具“顺手赚”……令人瞩目。

　　供应链频布局，流通领域加速革新

　　如今，顺丰速运正在全面进军网购、支付、互联网金融三大领域，实现物流、信息流、资金流“三流合一”，由传统B2B向B2C以及完整供应链战略转型。这是一个电子商务对传统企业进行强势解构的样本，也是中国电子商务飞速发展的必然产物。

　　广东省流通业商会副秘书长李吉林对中国经济导报记者表示，随着网络零售额的增长，虽然快递企业业务量增加，但人工、仓储、车辆等成本也在攀升，电商凭借自身的货源优势打压快递价格。以顺丰速运为代表的快递公司作为供应链下游，并不容易获得涨价主动权，面临着利润摊薄、市场话语权式微的考验。

　　黄刚对物流供应链有着多年的观察。他认为，如果传统企业不拥抱互联网，不接受变化，迟早会付出代价。王卫曾表示，如果3个月没有创新和变革，就会有危机四伏的感觉。2003年初，正值航空运价大跌之时，顺丰速运瞅准时机，与扬子江快运签下合同，包租全货机夜航进行快件运输，从而实现了“快件的次日零晨送达”或“次日送达”服务。当时，从深圳寄往北京的货物所需时间缩短到1天以内，这个效率当时无人能及。此外，快件的破损率和遗失率也降低了许多。那个时候，很多快递公司还在依靠货车送快件。

　　对于王卫的工作风格，黄刚用了“稳扎稳打，环环相扣，步步领先，每一步都走在行业的前沿”来评价。显然，如今的顺丰速运，正在谋求这种“无人能及”。在顺丰的战略布局图中，国内速递、国际快递、仓储以及顺丰航空仅占1/3，更大的战略是在B2B、B2C、C2B、O2O等领域进行全零售布局，以及随之配套的金融、移动互联、大数据战略。

　　黄刚对此解释称，顺丰速运的全网布局相当于“高速路”——从品牌方到用户方，打造一条高速的物流网络，既然路都是顺丰修的，自己要“开一辆车”转转，那当然是可行的。这种布局是顺势而为。2015年初，顺丰海淘正式亮相。至此，顺丰优选、顺丰嘿客、顺丰海淘三者互为犄角——从线上到线下，从国内市场到海外市场，顺丰围绕电商进行的布局已颇为完整。黄刚认为，任何一家大企业的战略，外界所看到的都和实际布局有巨大差异，顺丰速运也不例外。