2010年，日系在B级轿车市场占据半壁江山，而今年1-2月，其在B级轿车市场的份额已跌破两成，引军地位已然不再，更是逐渐衰退，被德系和美系超过。

　　根据最新整理的数据显示，2015年1-2月，国产B级车（非豪华品牌）市场销量32.09万辆，较去年同期略增1.5%，该增幅远低于乘用车整体水平（11.1%）。这与入门级豪华车价格下降所带来巨大的压力有很大关系。

　　日系被德美系超越领军地位不再

　　曾经占据B级轿车市场半壁江山的日系，早已跌落神坛，而如今更是节节败退，被德系和美系超过，领军地位已然不再。

　　B级轿车市场中，日系车成为拖累市场增长的主要派系。今年1-2月，其销售至6.29万辆，同比下跌13.6%，是市场前四大派系中唯一销量下跌的品牌；市场份额跌更是破两成至19.6%，远远不及以往水平。

　　日系主力B级车中，仅凯美瑞月均销量超万，前两月累计2.28万辆，并且同比下跌了6.2%。天籁和雅阁分别销售1.40万辆和9,484辆。马自达6今年1-2月销量暴跌六成，由去年同期的1.41万辆跌至5千余辆。新上市的马自达6阿兹特前两月虽然累计销售4,913辆，但无力挽回日系的下跌局面。

　　德系、美系和韩系品牌在B级车市场销量均实现增长。其中，德系品牌抓住机遇，在帕萨特和迈腾“双雄”的引领下，在B级车市场称雄。今年1-2月，德系品牌B级车销量同比微增0.4%至9.63万辆，在市场领军。帕萨特和迈腾冠绝B级车市场，分别销售4.76万辆和3.89万辆。

　　美系品牌B级车今年1-2月销售8.02万辆，同比增长8.0%，也超越了日系车，并向德系靠近。韩系品牌B级车1-2月销售2.73万辆，同比也有8.0%的增长。