本报告期（2015/03/28-2015/03/31），海上煤炭运价继续底部运行，下行趋势意犹未尽。3月31日，海运煤炭运价综合指数OCFI报收521.39点，期环比下行0.54%。分子指数来看，华东线指数报收539.97点，期环比下行0.36%；华南线指数报收459.17点，期环比下行1.23%。

　　分航线船型平均运价具体情况如下表（单位：元/吨）：

　　指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI继续底部调整，期环比下行2.82点，跌幅又有扩大。（2）本报告期，六大代表航线船型平均运价呈现“两平、四跌”的运行趋势，华南航线的运价跌幅扩大至0.3元/吨。

　　分析认为，3月份，本应是航运企业寄希望煤炭需求企业在年后和铁路检修前能适当增加采购的时候，但与往年不同，今年一季度煤炭运价仍未出现任何起色，电力企业对于价格仍处下行通道中的煤炭采购谨慎，海上中转运力需求多以长协合同为主，市场新鲜货盘稀少，运力过剩严重，运价企稳乏力。当前的运价已经降至多数企业船舶运营成本线之下，船东只能叫苦不迭，极力避免亏本经营，所以最多只能给出0.5元的还价空间，表明运价也基本到达跌无可跌的境地。

　　下个月大秦线即将进行为期25天的集中检修，但由于价格调整期临近，下游用户暂缓采购并观望后期政策，运力需求再次降至冰点。未来一段时间煤电消费将进入传统淡季，电厂不会出现紧急采购的需求，所以后续航运企业将继续在夹缝中求生，运价或者将长时间在盈亏线附近窄幅震荡。