概述：3月份干散货海运缓慢回涨。海岬型船单边下滑，其余船型维持小幅回调走势。铁矿石与煤炭船运活动需求不济造成市场整体无较大变化，粮食运输好转但无力支撑市场走高。截止至3月底，BDI指数报收于602点，较上月底上涨62点。

图一：2015年至今波罗的海干散货指数走势图

来源：我的钢铁网

　　一、海岬型船单边下滑超灵便型船领涨市场

　　本月海岬型船依旧没有摆脱下跌局面。BCI指数月底报收于475点，较上月底下跌46点，仍徘徊在历史低点附近。由于铁矿石价格持续创下历史新低，不断有矿山退出市场，并且原计划扩大产量的四大矿山也纷纷止步，对于仍在增长的海岬型船运力来说无疑是一个长久的噩耗。而从分布上来看，三大矿山集中于澳洲西岸地区，从而带动太平洋航线的运价企稳。而大西洋地区仅依靠巴西地区有限的铁矿石运输，运价缓慢下滑。截止至月底统计，西澳至青岛港海运费4.518美元/吨，较上月底微涨0.073美元/吨；巴西至青岛港海运费10.195美元/吨，较上月底下跌0.256美元/吨。与之对应的，大西洋地区平均日租金3135美元/天，下跌1650美元/天，太平洋航线3973美元/天，涨355美元/天。

　　巴拿马型船与超灵便型得益于谷物进出口活动。尽管印尼与澳洲东岸地区煤炭船运偶有成交，但部分谷物活动使得太平洋地区运费整体维持小涨走势。而大西洋地至欧洲地区超灵便型表现良好，南南美、美湾以及美西谷物船运成交活跃，推涨中小型船舶运价。截止至月底，巴拿马型船平均日租金4762美元/天，环比上涨443美元/天；超灵便型船平均日租金6752美元/天，环比上涨1363美元/天。