3月份的重卡市场，要怎么来形容呢？

　　倒春寒？崩盘？惨淡？哀鸿一片？

　　怎么形容都不为过。最新获悉，重卡市场3月份共计销售各类车辆6.6万辆，比去年同期的9.7万辆大幅下降32%，而且，这个数字还不到过去六年（2009-2014年）3月份销量的平均值（96558辆），市场下滑之惨烈程度，也许只有2012年能与之相比。由于1、2月份的市场也很不理想，因此，重卡市场2015年一季度只销售了13.37万辆，同比下降34%。

　　“旺季”为何成“淡季”？

　　具体来看，3月份各家企业都有不同程度的下降。东风、重汽和一汽这老三强分别销售重卡1.5万辆、1.15万辆和1.2万辆，同比下滑26%、21%和21%；福田和陕汽分别销车9000辆和8000辆，下降幅度为38%和48%；向来表现很好的江淮重卡也没能幸免，3月份销售3400辆，同比下降21%；上汽依维柯红岩、华菱和北奔销售重卡925辆、1762辆和900辆，下降幅度分别达到77%、32%和35%。红岩也成为3月份销量同比降幅最大的企业。

　　分析认为，作为传统销售旺季的3月份，却遭受了如此大的“挫折”，主要原因有五方面：

　　一是经济增速持续下滑，尤其是以制造业为代表的实体经济仍处于衰退期，可以预见，一季度GDP的数据肯定很不好看；二是房地产行业十分低迷，各地工程项目开工继续减少，开工不足，对生产资料性质的重卡市场是致命打击；三是2015年春节来得晚，因此很多地方的工程项目开工也比较晚，这对3月份的销售造成了一定影响；四是2015年1月1日国四排放法规在全国范围内实施，重卡行业在2014年底出现了众多数量的国三库存车提前上牌现象，这对2015年的新车销售带来了很大的负面影响；五是国四升级后，国四新车普遍比国三车的价格上涨了2万多，一些地区的用户接受度不高，再加上物流市场不景气，用户持币观望现象仍存。