上海限牌新政策正式实施 外牌限行情况调研分析

　　昨天，上海限牌新政策实施。前晚7时多，工作人员陆续在各快速道路上匝道口处开始“撕牌”，调整指示牌上的限行时间。交通专家表示，虽然短时间内还无法判定新政是否会明显缓解快速路拥堵，但早晚高峰时期内，部分高架的拥堵状态或得到暂时缓解，之后治堵方案还需进一步完善。“可能通过1个月的快速路流量分析，形成一份效果评估，提供给市相关部门。”本市交通拥堵指数、五大拥堵片区等进一步治堵措施，或在效果评估后进一步完善。

　　昨天起，工作日7时至10时、16时至19时，高架快速路将禁止外省市号牌小客车、未载客出租车及实习期驾驶人小客车通行。新的交通指示牌更换工作早在3月19日就已开展。安装后，粘纸把新的限行时间暂时遮盖。

　　4月14日20时30分，记者在南北高架南向北威海路匝道上口看到，站在作业车辆上的作业人员把新的交通指示牌上的粘纸撕去，新限行时间清晰地露了出来。

　　据了解，南北高架一共有27块指示牌需要“撕”，上海城建工程建设监理有限公司项目负责人吴怡介绍说，整个上海高架道路有四个作业段，从19时开始“撕牌”，到今天凌晨4点结束，总工作量是200块，浦西快速路150块，浦东50块。

　　上海地铁公布“P＋R”停车场一览图，目前有9个P＋R停车场紧贴地铁站，未来可成为不少车主避堵、特别是外牌车主无法上高架的一条“出路”。

　　市城乡建设和交通研究院副院长薛美根表示，目前判定新措施是否会缓解快速路拥堵还为时过早，但初期早晚高峰时段内的内环、沪闵、中环、南北高架的拥堵状态或得到暂时缓解。“效果肯定会有一些，但限行时段内更多沪牌小客车有可能涌上高架，地面流量上升，拥堵高峰可能在某些时段内出现，治堵方案还需要进一步分析完善。”