本月能源需求减少,下游采购动力不足,沿海散货运输市场需求无明显改善,运价低位震荡。3月27日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收818.35点,较上月同期下跌3.3%,3月平均综合指数较2月下跌3.2%。煤炭、金属矿石、粮食货种运价指数月平均值较上月不同程度下跌,原油、成品油货种指数月平均值与上月持平。

　　1.煤炭运输3月,我国沿海地区气温陆续回升,民用电负荷降低,大部分电厂用电负荷只有60-70%,个别电厂用电负荷甚至只有30-40%,电厂耗煤量低于往年正常水平。虽然节后沿海工厂陆续恢复生产,工业用电有所回升;但工业企业开工率并不高,整体用电需求依旧疲软,电厂补库意愿不强,下游煤炭需求疲软,煤炭供大于求矛盾突出。同时煤价继续下跌,3月25日,环渤海动力煤价格指数报收于473元/吨,较月初下跌23元/吨。受市场供求关系影响,大型煤企变相降价,3月份煤炭价格继续执行量大优惠政策,同时北方供暖即将结束,进入煤炭消费淡季之后动力煤需求将更加低迷。加上进口煤炭冲击,在《商品煤质量管理暂行办法》实行两个月以来,只要进口煤质量有所保证,整体通关渠道较为顺畅,微量元素检测难以阻止低价进口煤涌入国内市场。几大利空进一步加重下游观望情绪,在后市预期普遍悲观的影响下,沿海煤炭运输需求延续低迷态势,市场成交冷清。运力供求严重过剩,使得低价承运现象较多,船公司经营困难程度加剧,运费收入难以覆盖航次成本。

　　3月27日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收822.15点,较上月同期下跌4.2%,月平均较上月下跌4.1%。上半月因节后电厂日耗部分恢复以及大部分抛锚船舶尚未进入市场,煤炭运输市场出现一小波运价上涨。但仅维持半周,运价再次跌入谷底。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,各航线均屡屡刷新发布以来历史最低值。3月31日,秦皇岛至上海(4-5万dwt)航线市场运价为17.1元/吨,较上月同期下跌1.5元/吨;秦皇岛港至宁波(1.5-2万dwt)航线市场运价为23.1元/吨,较上月同期下跌2.0元/吨;秦皇岛-张家港(2-3万dwt)航线市场运价为23.0元/吨,较上月同期下跌1.3元/吨。华南航线,秦皇岛港至广州航线市场运价为22.7元/吨,较上月同期下跌2.2元/吨。

　　2.金属矿石运输春节已过,钢价弱势整理,部分钢厂尚未开工,受库存累积加上节后需求不及预期影响,钢材市场情况并不乐观,小型钢铁企业受制于资金压力以及下跌通道中的正常观望,采购也较为谨慎,需求维持低位,市场仍以去库存运作为主,上下波动相当有限。内贸铁矿石运输维持弱势格局。3月31日,金属矿石货种运价指数报收696.14点,较上月同期下跌3.5%,月平均较上月下跌3.5%。

　　3.原油及成品油运输油品运输市场经过春节期间库存消耗,各地区工矿基建等用油单位陆续开工,但受经济、政策等方面影响尚未全面运行,油品需求仍难有明显提振。贸易商库存消化较为缓慢,采购操作减少,国内成品油市场成交持续低迷。3月26日,国内成品油市场在经历两次下调、两次上调、一次搁浅之后第三次下调,也是春节过后成品油市场的首次下调。目前下游油品需求仍无明显提振,国内成品油市场成交持续低迷,后市预期偏弱。3月31日,上海航运交易所发布的成品油运价指数为1215.40点,原油运价指数为1597.14点,均与上月持平。

　　4.粮食运输伴随着春节气息的逐渐淡去,粮食贸易逐步回归正轨。但由于产地粮源较为紧张,不仅使得发运量一定程度受限,更是抬高了北方粮食价格,导致南北方发运利润较前期下滑。因运输形势仍较为宽松,南方饲料厂大多随用随买,采购力度依旧不强,运费维持在低迷态势。3月31日,粮食货种运价指数报收625.63点,较上月同期下跌3.3%,月平均较上月下跌2.9%。