产能过剩预警中国车市

　　天气入夏车市入冬

　　夏日的高温已经开始席卷中国大地，但车市却正好相反。

　　一转眼一年将半，但能顺利完成上半年既定销售目标的车企却少之又少。官方降价、缩减产能、调低目标，面对中国车市的微增长新常态，汽车厂商从4月就开始的救市政策，似乎并不能赶走车市的“寒冬”。

　　官降蔓延消费者不买单

　　排名合资品牌销量第一位的上海大众，却是打响2015年官方降价第一枪的人，这的确让业内震惊。同时也恰恰证实了中国车市竞争态势的严峻性。

　　上海大众的官降引发了一系列的连锁反应。到目前为止，长安福特、北京现代、一汽-大众和上海通用等一线主流品牌纷纷宣布降价，引发了市场大规模的降价潮。

　　在合资品牌降价的同时，一向保持高增长的豪华品牌也坐不住了。5月21日，一汽-大众奥迪借在华累计销量突破300万辆的由头，推出系列300万纪念版车型，纪念版车型涉及奥迪A6L、奥迪A3、奥迪A4L和奥迪Q3四个系列，最低价格22.79万元起。奥迪此举，被业内解读为以纪念版为噱头推出更具性价比的车型，以此压制竞争对手。

　　事实上，目前豪华品牌的价格战已经白热化，宝马、奥迪等主流豪车市场价格降幅在最近两个月创新高。1至4月份中汽协的销售数据显示，豪华车市场的累计增速为8.6%，而2014年同期，增速高达37%。即便位列冠、亚军的奥迪和宝马也不得不接受低于1%的市场增幅。

　　但是，即使是大面积的官方降价，消费者是否买单呢？答案是否定的。上海大众、一汽-大众、上海通用、东风日产和北京现代，4月在华销量都出现了下跌，下降幅度分别达到5.6%、16.9%、16.7%、14.3%及0.8%。

　　从北京车市了解到，目前汽车的消费活跃度依然不高，很多消费者表示，官方降价的幅度与之前的经销商优惠幅度差别不大，因此，还要再观望一段时间。