电商龙头阿里巴巴一直希望控制更多快递资源,此次终于对“三通一达”中的一家民营快递巨头——圆通速递直接出手。

　　5月15日,圆通速递对外宣布:已获得阿里巴巴联手云峰基金的战略投资,相关协议已经签署。就业内传闻“阿里入股圆通所占股份20%,涉资100亿元”的说法,长江商报记者先后向双方求证,但均以“商业秘密”为由未正面回应。但阿里一位知情人士则明确表示,“没有100亿那么多”。

　　有业内知情人士表示,此次阿里投资圆通速递的股比在10%左右,金额数十亿元。

　　低端方式的价格战竞争在快递行业三番五次上演,快递利润一件已不足5角钱,伴随的却是人力、租金、设备成本的年年递增,阿里却投数十亿入股圆通,意欲何为?

　　利润暴跌一件不足0.5元

　　如果是三四年前,拥有一家自己的品牌加盟快递公司,承包市中心的某个片区,虽然辛苦,但收入还是相当可观的。“这世上哪有后悔药吃,再说当年条件也确实不允许,现阶段我还是老老实实地做我的快递员。”谈及目前的收入现状,韵达湖北武昌公司快递员陈辉颇感无奈,“骑马找马”的转行心态已有了大半年。

　　四年前,刚大学毕业的陈辉还是行业新手,但创业雄心勃勃,计划着与三五好友共同出资加盟某一线品牌快递,当时可供加盟的中心城区网点已是稀缺资源,不少空白地段均是城乡接合部,由于启动资金不足,加之不看好地段等多方原因,众人最终放弃。

　　去年初,陈辉再次有了加盟快递网点的打算,但由于一线快递加盟资金门槛高,中心城区可供选择的网点几乎为零,他转而选择了二三线快递,但30万元的起步资金,让他再次打起退堂鼓,“一票利润1元钱,即便承包的网点一天有1000个包裹,除开房租、人员工资、车辆设备,利润所剩无几。”

　　虽然我国快递每年仍以50%的速度飞速增长,但行业利润越来越低,微利化、无利化,甚至亏损化已是公认的事实。圆通董事长喻渭蛟此前就曾公开表示,快递公司2015年每件业务的利润可能低于0.5元,将有更多快递公司面临亏损。

　　今年3月,武汉汉正街一家欲转手网点的快递加盟商负责人就对长江商报记者表示,因网点客源稳固,每日仅收件量就能达到5000件左右,转让费为400万元,一分不少,谈及转让原因,该负责人坦言是为了“转行到更有前景的行业”。

　　圆通华中管理区一位高管在接受长江商报记者采访时称,如今一线快递品牌中心城区加盟网点转让几百万元很平常,曾经投入一部电话、一部车、一张办公桌就能开快递公司的日子早已一去不复返。事实上,快件延误扣罚,各家快递打价格战,加之人员工资、场地租金逐年上涨,让不少前期掘金的快递从业人士心生退意。

　　“三通一达”同质化竞争加剧

　　在我国快递市场,EMS属于“国家队”,民营快递企业顺丰更多地占领高端市场,而同样是民营快递企业的“三通一达”等则长期占据市场绝大部分份额,其中电商件的比重达到六七成甚至更高。与EMS、顺丰的直营模式相比,“三通一达”等快递企业的模式极为雷同,虽然都处于高速发展状态,但大多为加盟网点。