根据最新整理的数据显示，2015年上半年，日系车企在中国市场销量呈现整体上升趋势，创历史同期最高。不过分析机构认为，政治因素依然暗藏了导致日系车在华遇冷的风险。

　　回归20%市场份额

　　自从2012年在中国市场遭遇抵制以来，日系车2015年在华表现较为强劲，尤其是和增速放缓的整体中国车市形成对比。

　　最新统计数据，丰田、日产、本田和马自达四家主流日系车企已经公布了上半年在华销量，均实现同比增长；除了日产因轻型商用车市场不振只提升了5.7%之外，另外三家公司同比增幅都达到了两位数比例，最高的本田为30.4%，然后是马自达的17.3%和丰田的10.1%。

　　LMCAutomotive公司指出，2015年5月份，日系车在中国乘用车市场的份额达到20%，回归2012年钓鱼岛危机之前的水平。

　　当前中国车市正在降温，宏观经济增速放缓，股市活跃吸走资金，加上反腐抑制豪华车消费，甚至连大众和通用等在华销量最高的车企也面临下滑压力，豪华车品牌也大多增速不复以往。

　　日系车在华新一波“逆袭”中，新车更迭举足轻重，不少“生力军”主要集中在最热的小型SUV、紧凑型轿车和紧凑/中型SUV细分市场；而相对较低的对比基数也提供了较大的增长空间。

　　例如增长最快的本田，实际上CR-V和雅阁等主力车型销量持续下跌，主要依靠缤智和XR-V两款小型SUV新车实现上行。丰田的雷凌、汉兰达，日产的奇骏、启辰T70，马自达的昂克赛拉表现出色。

　　仍存危机

　　尽管日系车上半年在中国市场表现较好，但中日之间政治关系紧张，仍可能导致日系车再度丢失地盘。2015年是第二次世界大战胜利七十周年，中国政府已经准备在9月安排阅兵。

　　保守的日本政府对缓和紧张气氛作为甚少。曾有200多名西方历史学家致函日本首相安倍晋三，希望其能够更加坦诚地面对日本侵华历史，但安倍未能积极响应。此外，5月份安倍之妻还曾祭拜靖国神社，导致中国方面不满。

　　IHSAutomotive分析师林怀滨表示：“今年是敏感的一年。反日情绪还在逗留，部分消费者再也不会回归日系车。”