近年，外资企业在华投资规模、布局等发生了新的变化。新常态下的汽车产业投资正由增“量”向提“质”转变。《中国制造2025》、一带一路等政策将为汽车行业带来新的投资机会，经过市场发酵之后这些政策的利好作用将会逐步释放。

　　■投资规模：项目数量减少金额上升

　　我国消费市场的巨大潜力和相对较低的生产成本曾是拉动外商在华汽车产业投资迅速增长的主要因素。然而数据显示，近三年，外资在我国整车制造业的投资项目数量呈现递减趋势，但投资总额保持高水平。据统计，2013年我国吸引外商投资汽车产业项目86个，同比减少11.3%；吸引外资113.8亿美元，同比增长6%。2014年1~10月，我国吸引外商投资汽车产业项目65个，投资金额120.7亿美元。周梓滔表示，造成项目数量减少的原因，一是近年来我国汽车行业发展总体增速放缓，二是国家政策不鼓励外商投资整车项目。《报告》认为，虽然目前国内汽车市场增速明显放缓，投资项目减少，但市场需求和消费能力仍不断增长，外资车企对我国车市的预期较高，投资扩产的热情不减。但这也在一定程度上导致我国汽车产业出现产能利用率降低，产业集中度偏低等问题。

　　周梓滔表示，我国汽车行业当前的产能过剩反映出长期粗放式经济发展方式导致的供需脱节矛盾。“面对近年汽车产销量的持续增长，各地政府将汽车产业作为支柱产业，给予投资建厂政策优惠，鼓励车企扩大产能。”周梓滔说，“政府应当尽量减少政策对企业投资决策的影响，让企业自主决策投资的时机和地区。”

　　德勤（中国）汽车经销商团队副总监彭聪表示：“目前汽车行业仍呈现出量多、体小、分散的特征，行业集中度有待提高。”规模经济对于汽车产业的发展尤其重要，大型的综合性汽车企业更有竞争力。周梓滔称：“企业在理性投资的同时，要进一步加快汽车产业兼并重组的步伐，破解产能过剩危机。在兼并重组的过程中，要改变过去在政策、地方政府要求下形成的‘大吃小’、‘强并弱’的模式，采取强强联合或弱弱合作的并购重组方式。”依靠市场调节、加强企业自主性，企业看到利益自然会积极行动，这才能体现产业集中的优势。