长期以来领涨车市的豪华车市场开始“降温”。

　　据中汽协日前公布的统计数据显示，今年6月，国内豪华车细分市场增速仅为2.9%。前5个月，豪华车市场销量增长不足4%，而占据国内豪华车市场近七成的德系三强（奥迪、宝马、奔驰）增速放缓也十分明显。

　　实际上，近十年以来，豪华车市场一直是国内车市增长的领头羊。而随着国内汽车市场逐步进入微增长的新常态，豪华车市场也开始逐步萎缩。在中央加大反腐力度、公车改革强力推进的当下，豪车企业除了要应对未来的不确定性之外，更要直面愈加残酷的市场竞争。而业界普遍认为，接下来的这轮豪车“赛跑”中，车企面临的市场态势仍不乐观。

　　市场降温

　　春江“水寒”鸭先知。而这一波豪华车市场的降温，首先传递到了传统德系三强身上。

　　据中汽协公布的统计数据显示，今年6月份，宝马在华销量为36887辆，同比下降1.3%；上半年，宝马在华累计销量为230601辆，同比增长2.5%；奥迪6月份销量为47831辆，同比下滑5.8%，上半年累计销量为273853辆，同比增长1.9%；奔驰6月份在华销量为32507辆，同比增长39%，上半年累计销量为165321辆，同比增幅为22%。

　　在宝马（中国）企业宣传高级经理杨虹看来，今年初以来，国内经济增速的变化已经逐渐传递到了包括汽车在内的各个行业。而这也是导致豪华车市场增速放缓的原因之一。截止到6月份，宝马已经两次单月销量下滑，这也是宝马近十年来为数不多的在华销量出现下滑的态势。同样在5月，奥迪结束了在华为期26个月的连续增长。

　　当然，除豪华车第一阵营外，二线品牌的整体表现也并不乐观。据相关统计数据显示，沃尔沃、雷克萨斯均出现同比下滑，英菲尼迪和凯迪拉克由于其销量基数较小，保持了较高的增幅。

　　“从豪华车整体的市场表现来看，这一细分市场也没能避免车市进入微增长态势带来的压力。”汽车行业知名评论员张志勇表示，除宏观经济形势的变化外，豪华品牌车企与经销商之间的关系愈发紧张，经销商库存压力较大，利润空间受挤压。从去年起，多个豪华品牌经销商要求增加返点的消息也说明，主机厂与经销商的矛盾导致豪华车市场遭遇困境。

　　一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明此前也表示，整个高档乘用车市场都在遭受价格压力，原来溢价水平比较高，现在高档产品的价格普遍受到了一些挑战。“未来两年，国内豪华车市场还会保持个位数的小幅增长的态势。”沃尔沃销售公司总经理付强也认为，上半年豪华车市场增幅较小，下半年预计也很难有较大的转机。