2013年5月28日，马云雄心万仗的联合一众大佬投资建立了菜鸟网络，宣布开始建设全国智能物流骨干网，企图打造一个物流界的生态平台，将所有的第三方物流和快递都接入到菜鸟网络中来。如果菜鸟网络建成了，将成为一个智慧物流平台，对整个物流和快递行业来说将是一大贡献。

　　菜鸟网络已经沦为物流公司

　　首先得说张勇已经出任银泰董事局主席，从事实上银泰已经成为阿里系的一员了，有媒体猜测银泰很有可能会改名成为阿里商业，当然目前还没有改。我们再来看看菜鸟网络的股权分配，天猫占股43%，银泰通过北京国俊投资占股32%，从事实上阿里系已经掌控了菜鸟网络75%的股权，成为绝对控投方。

　　打着开放智慧物流旗号的菜鸟网络，从一开始就是阿里系的私有物，所以三通一达一顺总得加起来才不过5%的股权，即便是联合富春集团和复星集团，也才不过25%的股权，完全无法与阿里银泰抗衡。所以为了不成为菜鸟的棋子，为他人做嫁衣裳，三通一达很快便建立了蜂网来抵抗菜鸟。

　　然而蜂网直到现在也未成气候，仅仅成为了为四家物流公司提供共同采购的业务。从蜂网的股权比例上来看，就注定了这家公司无法成功，AA制的股权比例看似大家平起平坐，但也就造成了谁也做不了主，而在业务发展中又是谁都想给自己多一点好处的。从前各自为战的桐庐帮好不容易联合在了一起，很快便又在顺丰和菜鸟的大战中被分化。

　　按照道理来说菜鸟网络要做的事情应该是建立物流平台，做大数据分析为各家物流快递公司提供信息服务的业务，打造一个集合各家物流信息的大数据中心。然而从事实上我们看到，菜鸟网络自成立之后，却把更多的心思花在了做物流地产上，全国各处到处拿地，大量的建设仓储中心和终端网点，菜鸟官方给出的说法是建设关键节点，优化物流配送服务。

　　最简单的说法就是过去各家物流快递公司在每一个地方都有自己的仓储中心，菜鸟要统一仓储中心，减少不必要的物流建设成本，将所有的物流快递都放到一个仓储里来。看似美好的想法背后，却是直接控制了各家物流快递的配送节奏，这等于掌控了物流快递的生命线。与其说是建设全国智能物流骨干网，不如说是从渠道上在收编各家物流快递，最终将各家物流快递变成了最末端的跑腿公司。天下战国变成楚汉相争。

　　2015年6月6日，，面向所有快递公司提供最后一公里收寄业务。起因是最后一公里第三方收件柜开始要收费了，各家索性就自己来建终端网点了。但是这也就直接宣布了“丰巢科技”将和菜鸟驿站开始贴身肉搏了，快递行业迅速割裂为两大阵营。

　　6月10日菜鸟网络宣布，百世汇通和圆通将先期加入菜鸟驿站，共同解决“最后一公里”的配送服务。而就在不久之前，阿里巴巴曾联合马云名下的云峰基金战略性投资了圆通，外界预测此次投资阿里拿走了圆通20%的股份。时间再往前推，2013年阿里曾以约14.56亿元投资了海尔旗下的日日顺，占股约9.9%。近期阿里又投资了1.38亿美元增持新加坡邮政股权，持股增加到14.51%;同时增持新加坡邮政旗下冠庭国际物流约4.2亿元人民币，持股增至34%。