截至7月21日，最新一期BDI报收1113点，连续13个交易日上涨，累计涨幅超过40%。而从今年2月18日509点的历史低点算起的话，BDI指数累计涨幅达到118%。随着BDI近期连续走强，航运企业业绩也逐步改善，中报已预告的8家公司中，除一家略减外，其余全部预“喜”。

　　有国际干散货运输市场晴雨表之称的BDI指数，自去年11月4日达到1184点高点后一路下探，在跌至2月18日的509点后又缓慢反弹。今年上半年的干散货市场整体低迷，2-5月BDI指数平均值仅为576点。但6月份以来，BDI指数一路上升，于7月16日突破千点关口，此后继续上涨一百多点。

　　业内认为，粮食需求的增加是造成此次BDI上涨的主要原因。在以往年份的四季度之前，BDI指数通常会经历一波上涨。因为南半球四季度是粮食丰收的时期，粮食运输需求也会明显提升，这几个因素导致四季度是干散货运输市场的传统旺季。

　　由于航运业的公司业绩与运价高度相关，因此随着BDI指数和国内散货运价的持续反弹，航运公司业绩改善明显。据Wind数据显示，A股13家上市航运企业中，截至昨日，有8家已于近期发布半年业绩预告，除*ST凤凰略减外，其余全部预“喜”。

　　中远航运日前发布业绩快报，公司上半年实现净利润3.92亿元，同比增长3325.59%。海峡股份预计上半年净利润约7084万至8856万元，同比增长20%至50%。招商轮船方面也预计净利润同比增幅将在110%至130%区间。此外，宁波海运及中海海盛表示上半年将实现扭亏为盈。

　　兴业证券分析师龚里认为，“航运干散货和集装箱运价最低迷时期已过，油轮运价改善明显，旺季景气度将加速提升，国企改革及国家能源战略将带来航运板块整体机会。”

　　另外，在市场聚焦国企改革下，国金证券分析师吴彦丰认为，“航运上升到国家战略，是一带一路、自贸区的战略支点。四大央企业务多有重叠，行业持续亏损倒逼抱团取暖，为整合并购提供契机。航运央企整合预期不断加强，集运集中度高，若整合则最受益。”

　　受益BDI指数大涨及业绩改善等影响，航运板块昨日爆发，中海海盛率先涨停，招商轮船最高涨逾9%，收盘回落至6.8%，中国远洋、中远航运、渤海轮渡等涨幅靠前。从大盘7月9日反弹以来计算，渤海轮渡、宁波海运、中远航运、中海集运、中国远洋的涨幅均超过了40%。