乘联会最新数据显示，6月份中国汽车零售销量同比下跌3.2%至143万辆，这是中国汽车月度销量两年来首次滑坡。与遇冷的汽车厂商相比，人们的用车需求是日益上升的。然而，在大家纠结到底买不买车、买不买得上车、到底买什么样车的时候，一种个人交通新模式正蔚然成风——“汽车共享”亦或“私车共享”。“汽车共享”即一个人用完车把车钥匙交给另外一个人使用，以提高汽车的使用效率。

　　“汽车共享”理念和方式正逐步被社会认可并迅速发展，蓝海效应十分明细，以PP租车为例，车主注册后，会有专人联系你了解车况；出租定价方面，由车主参考平台给出的指导价，车主还可以根据市场情况随时调整价格，租车平台也会进行审核。一旦有租客“下单”，车主可以与对方协商交车方式和租期。而租客租赁时，需要在平台支付租车押金。不论是车主还是租客，都可以选择在电脑或者手机APP上操作，很是方便。

　　与B2C模式的传统汽车租赁公司相比，P2P模式的新兴互联网汽车租赁公司在国内增长势头十分强劲。自2013年进入中国，目前PP租车的注册车辆已经超过60万辆，是传统租车公司的数倍，同比增长100倍，环比增长34%；租客数量超过了100万。

　　6月初，信诺数据公司发布了《2015年1－5月份中国移动互联网出行用车应用发展报告》，其监测到的数据显示，PP租车在北京、上海、广州等国内大型城市的DAU不仅领先于P2P租车同行，其在移动端的份额甚至高于业界老牌租车公司。

　　截至目前，“汽车共享”模式发展蓬勃，一些汽车厂商为了挽救销售颓势也推出了汽车共享计划。德国戴姆勒集团推出了Car2Go交通出行解决方案，其旗下运营车辆全部均为奔驰smart车型，包括一部分smart电动车款。福特公司剑走偏锋地推出了比较另类的P2P汽车共享计划，通过允许客户将车子短时租赁给其它驾驶者，来分摊购置成本。