马士基集团8月13日发布了2015年第二季度财报。数据显示，受到石油价格和集装箱平均运价降低的影响，集团第二季度盈利11亿美元（去年同期为23亿美元）。集团第二季度投资资本回报率为10.2%（去年同期为18.6%）。集团第二季度实际利润为11亿美元（去年同期为12亿美元），其中马士基航运、马士基石油和马士基码头公司盈利下滑，马士基石油钻探和马士基海运服务公司盈利有所增长。

　　马士基集团首席执行官安仕年先生（NilsS.Andersen）表示：“尽管在第二季度集装箱平均运价和石油价格下滑，马士基集团仍旧取得了令人满意的业绩，实际利润达11亿美元（去年同期为12亿美元）。集团维持全年实际利润达40亿美元的预期。集团将继续保持现有战略方向，实现可盈利增长和业界领先业绩，力争所有业务集团都能够在一定的投资周期实现超过10%的投资资本回报率。石油价格的波动影响到了石油产业、离岸产业以及主要依靠石油发展的国家，这也使得马士基石油、马士基石油钻探、马士基码头公司、马士基海运服务公司的业绩前景展望有所改变，此前所宣布的盈利和增长目标将被适应动荡市场环境的计划所取代。集团财务状况良好，董事会决定将实施价值10亿美元的股权回购计划。”

　　由于石油价格和集装箱平均运价下滑，集团第二季度营业收入降低了14亿美元，降幅为11.9%。由于石油价格降低，加上一系列成本节约措施，集团的经营支出降低了9.66亿美元。

　　集团用于经营活动的现金流继续保持在较高水平，达到18亿美元（去年同期为17亿美元），集团继续投资于可盈利的增长项目，用于项目资本支出的净现金流达到17亿美元（去年同期为14亿美元），其中不包括出售丹斯克银行股份所得48亿美元。

　　集团产权比为59.7%（2014年12月31日为61.3%），流动准备金为94亿美元（2014年12月31日为116亿美元），集团的财务状况良好，现有产权比在财务政策的目标范围内。

　　马士基航运第二季度盈利5.07亿美元（去年同期为5.47亿美元），实际利润达到4.99亿美元（去年同期为5.43亿美元）。尽管平均运价显著下滑14.1%，通过成本节约战略，马士基航运实现了10.1%的投资资本回报率（去年同期为10.8%）。

　　在2015年第一季度，马士基航运的息税前利润与业界其他公司相比预计高出6.8%，保持了与业界其他公司相比息税前利润高出5%的目标。

　　用于经营活动的现金流为8.73亿美元（去年同期为8.7亿美元），用于项目资本支出的现金流为8.61亿美元（去年同期为4.88亿美元），可支配现金流为1200万美元（去年同期为3.82亿美元）。

　　马士基石油第二季度盈利1.37亿美元（去年同期受到了巴西油田资产减值17亿美元的影响，亏损14亿美元），第二季度实际盈利2.17亿美元（去年同期为3.15亿美元）。投资资本回报率达到9.2%（去年同期为-96.6%）。由于石油产量增长，成本节约计划实现了成本的降低，同时勘探成本降低，为业绩带来了积极的影响，但由于油价下滑，公司放弃伊拉克库尔德地区开采权造成资产减值8000万美元，影响了公司第二季度的业绩。