随着打车软件的成功，2014年开始，在巨大行业前景以及资本的热捧下，越来越多的创业公司与传统物流公司开始触网，纷纷进入互联网物流市场，互联网物流行业也快速崛起并成为行业热点。传统物流由于技术手段、运行规模、运行模式、标准化等方面发展滞后，存在诸多弊端。下面我们看看传统物流行业有哪些弊端？

　　一、传统物流行业弊端多，改造空间大

　　在中国，传统物流由于技术手段、运行规模、运行模式、标准化等方面发展滞后，存在诸多弊端。

　　一是物流成本居高不小，社会资源浪费严重。

　　中国物流成本占中国国内生产总值的18%，不仅远远高于发达国家，也高于亚太和南美国家平均值。发达国家中，物流成本占成品最终成本的10%到15%，发展中国家大约在15%到25%之间，而中国的物流成本占生产成本比重达30%到40%。物流需要占用大量的土地、车辆、油气、人力等诸多生产要素，物流成本居高不下，是对社会资源的极大浪费。

　　二是行业分散凌乱，缺乏统一管理。

　　散乱是中国物流市场的一大特点，尤其是公路货运领域。公路货运市场规模大约3万亿，其中零担业务占了30%，约9000亿元，除了顺丰和三通一达占有约1000亿快递份额以及以德邦物流为代表的快运公司占有约200亿外，其余大部分零担业务仍是由众多中小专线公司承担。我国物流公司有700多万家，货运车辆有1600万台，平均一家企业车辆不足3台。

　　三是中间环节多，信息化程度低。

　　物流供应链链条非常长，涵盖货主、物流公司、承运商、专线物流、终端客户多个环节。在具体业务执行过程中，产品所有交付都需要电话、邮件、传真实现，不借助信息化手段而一对一地进行服务，效率低下，企业利润受到冲击。电子商务通过信息化手段，跳过了繁琐复杂的中间环节，实现了买家与卖家之间的直接对接，让买卖家直接受益。物流行业也可以通过信息化手段，缩短其中的部分中间环节，实现货主与车主之间一对一的对接，并大幅度提高运行效率。

　　四是信息不透明严重，车货匹配效率差。

　　我国运输行业存在大量空驶、迂回等问题，车和货不匹配造成了严重的资源浪费。目前全国范围内货车司机数量达到3000多万，承载着全国超过75%的货运量。交易形成多基于家族、同乡、圈内好友之间相互介绍的熟人模式。另外，司机在返程时找到合适的货也十分困难。为了避免返程空驶，货车主往往会通过中介获取货源信息，进一步增加司机成本、摊薄了利润。