据英国《金融时报》9月7日报道，今年2月，优步首席执行官特拉维斯?卡兰尼克与中国打车应用滴滴打车董事长程维在后者位于北京的办公室见面。但这只是两家公司关于这次会面唯一说法一致的细节。

　　程维称，卡兰尼克和他的团队难以掩饰轻蔑神情。“他看我们的眼神就像是我们看四川本土的一个打车软件一样，”程维在最近举行的互联网论坛“2015亚布力中国企业家论坛夏季高峰会”上告诉听众。

　　他说，卡兰尼克在谈话末尾下了一道最后通牒：要么把你的公司的40%卖给我，要么在与优步的战争中面临难堪的失败。

　　程维说：“我跟他讲，1840年开始第一股列强来到中国时也是开出了同样的条件，要不然割让台湾、开放广州，要不然就打到紫禁城。”

　　“国外企业把中国企业当做开疆拓土的对象，”他表示。

　　优步表示，其对“那次对话的记忆完全不一样”，并补充说，那次会面“非常友好”。

　　卡兰尼克承认，过去与竞争对手往来的时候自己会变得很“激昂”。优步在美国的竞争对手Lyft曾指控优步不择手段，从挖走投资者，到用假订单堵塞Lyft系统。

　　优步称其拥有私人打车市场50%的市场份额，而滴滴则表示其控制了约80%的市场。双方都依靠大规模补贴来打击对方——6月优步表示将在中国支出10亿美元用于补贴，其每日打车订单达到了100万单。同时，滴滴在6月的一轮融资中募集到20亿美元，目前还未公布将如何使用这笔资金。

　　北京互联网研究集团速途研究院创始人丁道师表示，这两家公司的爆炸性增长阶段可能都已过去，“对这两家公司而言，烧钱阶段的高峰已经结束，”他表示，“它们正专注于核心客户——当服务比较昂贵时需求仍不消失的城市人群，”

　　为了对抗滴滴的本土优势——以及募集更多资金来发动战争——优步试图走本地化道路，在中国成立了UberChina。这是优步首次在海外市场单独成立一家公司。但滴滴的融资行动清楚地表明，中国商界已经团结起来支持本土冠军企业。即使是优步现有的投资者，比如高瓴资本，也支持其中国竞争对手滴滴。