近日，北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉告诉记者，8月全国汽车交易量有小幅回暖，但北京的汽车交易量仍处在下行状态。

　　中国汽车流通协会数据显示，今年前7月，北京累计交易新车27.51万辆，比去年的31.47万辆下降了12.58%，增速低于全国近13个百分点。

　　实际上，北京，上海、天津、广州等城市由于限购政策对市场的影响，车市交易的不活跃。但这些保有量较大的城市，换购和增购需求成为销量的主要来源。豪华品牌、中高端SUV、新能源汽车等成为一线城市重要的销量构成，也是车企的重要利润来源。

　　北京换购需求下滑

　　在经历超过4年的限购政策考验后，本已趋向平稳的北京车市，从去年开始处于负增长，这种状态今年愈演愈烈。

　　据中国汽车流通协会的统计，今年前7月北京新车销量27.51万辆，比去年同期大幅下滑12.58%。而2014年北京共交易新车54.2万辆，与上一年58.3万辆的销量相比下降了7.04%。

　　颜景辉告诉记者，新车交易量下滑的原因之一，在于北京限购政策的收紧，新车牌照数量持续降低。另一个原因，在于换购需求贡献的销量出现下降。“北京70%以上的汽车消费都是换购需求带来的。”颜景辉表示，北京今年的新车销售量预计在50万辆左右，其中仅有12万辆是新购车。

　　然而，由于外在因素的影响，家庭换购汽车的需求在今年开始受到抑制。“北京家庭乘用车消费的主流在18万元以上。”据颜景辉介绍，由于北京人均收入相对较高，再加上有换购需求的消费者人数较多，因此豪华品牌、中高级轿车和中大型SUV比较受欢迎。

　　不过，这部分消费对宏观经济的变化更为敏感。在一些业内人士看来，这也使得在今年宏观经济下行状态下的北京市场尤为敏感。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者，宏观经济的低迷、股市的震荡，以及二手车市场流转的不通畅，都是影响北京换购需求释放的原因。