九月份，受天气转凉、民用电负荷下降影响，电厂耗煤量大幅减少；加之八月份，电厂积极补库，存煤量普遍增加，促使需求减弱。九月上半月，沿海电厂拉煤欲望明显下降，派船数量大幅减少；从十五日开始，随着大秦线检修的即将展开，煤炭市场稍有回暖，下游采购积极性有所恢复，下锚船中已办手续船舶增加；经过快速装运，到九月底，北方港口下锚船再呈减少态势。九月份，预计北方沿海港口合计发运煤炭达到5000万吨，环比减少330万吨。

　　1.受八月份电厂补库影响，月初电厂存煤较高，拉运积极性下降。

　　进入九月份，天气转凉，民用电负荷急剧回落，电厂耗煤量大幅下降。以沿海六大电厂日耗煤数量为例，八月上旬，沿海六大电厂平均日耗达到68万吨；到了八月下旬，日耗煤数量已经降到62万吨；而进入九月上旬，沿海六大电厂日耗合计降到了53万吨的低位水平，创今年三月中旬以来日耗新低，比去年同期日耗煤数量减少了6万吨，煤炭市场形势急转直下。另据数据显示，九月上旬，全国重点电厂日均耗煤量已下降至275万吨，较八月上旬减少了81万吨，同比去年下降了8%。以上显示了经济结构调整之下，工业用电的不振和火电需求的疲软；由于电厂负荷偏低，沿海部分电厂负荷只有50-60%，且存煤较高；沿海电厂纷纷接机对旗下火电机组进行停机检修或备用，促使煤炭消耗数量大幅减少，市场需求保持低迷态势。

　　九月份，即将面临着十月初即将展开的大秦线秋季检修，理论上应该激发下游用户的存煤和拉煤热情；但由于正值用煤淡季，电厂日耗保持低位；加之八月份为支援铁路和港口完成运输任务，电厂增加了船舶运力拉运煤炭，透支了九月份需求。九月初，南方大部分电厂存煤已经饱和，存煤可用天数达到24-25天的高位水平，造成用户采购热情减弱，到港拉煤船舶急剧减少。正值秋季，火电机组开工率低位徘徊，促使正处于用煤淡季的南方市场低迷程度加深；电厂耗煤量很低，而存煤可用天数却是快速攀高。截止9月3日，沿海电力集团中的浙能、上电、粤电、国电、大唐、华能电厂存煤可用天数分别高达25、23、39、18、22、20天，就连夏季存煤天数较低的大唐电厂，目前存煤可用天数已经达到22天；粤电存煤可用天数竟然达到39天。电厂存煤的高位，可用天数的高企，促使用户补库存意识减弱，派船数量减少；九月份上半月，秦皇岛港日均下锚船虽然多达35艘，但每日办手续船舶只有个位数字，其余船舶大都处于观望态势；港口空泊现象增多，大量拉煤船舶在锚地下锚待命。