BDI指数此前以498点曾创历史最低点，此后持续上涨。12月01波罗的海干散货运价指数BDI报于589点，较前一日上涨14点，涨幅2.40%。

　　除巴拿马型船运价下跌外，其他船型运价均有上涨。具体数据为：海岬型运价指数BCI涨39点，涨幅3.87%，至1046点。

　　巴拿马型运价指数BPI跌3点，跌幅为0.66%，至450点。

　　超灵便型运价指数BSI涨2点，涨幅0.43%，至471点。

　　灵便型运价指数BHSI涨1点，涨幅为0.35%，至286点。

　　2015年的航运业处境堪忧：宏观层面，“一带一路”等国家战略正有条不紊地推进，但政策落地尚需时日。微观层面，航运各细分市场差异化明显：集运运价持续疲弱，干散货运价低位震荡，油运市场则一枝独秀。航运企业的并购重组还在继续，与国际航运联盟相呼应，形成新的市场格局。与此同时，一大批船东、船厂倒闭，市场竞争的残酷性日益显现。处于这样的背景下，控制成本对企业的意义不言而喻，企业唯有降本增效才是有效出路。