筹备已久的国产智能船舶终于敲定了建造计划。

　　12月1日，中船工业集团在中国国际海事展上宣布，将在上海设计建设国内首艘智能示范船。这款被命名为“i-DOLPHIN”的船型是一艘38800载重吨散货船，将在明年9月开工，并计划在2017年交付。

　　据悉，这一项目由中船工业旗下的上海船舶研究设计院牵头，计划以大数据为基础，运用实时数据传输汇集，结合数字建模、远程控制等信息化技术，实现船舶感知、分析和决策的智能化，从而提升船舶运行效率。

　　也是同一天，中国船级社编制的《智能船舶规范》正式发布。该规范从航行、船体、机舱、能效管理、货物管理和集成平台六个方面阐述了智能船舶规范体系，对智能船舶应具备的各项功能提出了具体要求。

　　出于应对运营成本增长、船舶操作复杂化以及环保法规日趋严格的需求，近年来航运界不断增加对智能船舶的技术投入。在海外，罗尔斯罗伊斯甚至已经在研究无人驾驶船舶。

　　近日，罗罗船舶业务创新工程技术副总裁OskarLevander介绍称，未来智能船舶将会沿着从“仅需少部分船员”到“岸上远程操控”再到“完全自动化驾驶”的路径发展，“最快三四年后就会出现首艘无人驾驶的船舶”。

　　中国智能船舶研制加速

　　根据中船工业提供的信息，这艘全新散货船是中船工业创新计划的第一个民用项目。除了牵头的上海船舶设计研究院，参与该项目的还包括中船工业的系统工程研究院、中船黄浦文冲、中船动力研究和沪东重机。

　　记者了解到，在1号宣布项目建造计划时，这艘智能船的合同设计和技术规格书已经完成，部分模块已经实现了试用试装。由于上述项目从设计阶段就开始进行智能系统的统筹布局，因此中船工业方面认为，这艘船不仅是首艘国产的智能船舶，按照交付时间也将成为全球首艘真正意义上的智能船舶。

　　智能船舶应当如何定义？由于涉及新技术的运用，企业和研究机构对于智能船舶的理解不尽相同。为此，中国船级社发布的《智能船舶规范》中定义：“智能船舶指利用传感器、通信、互联网等技术手段，自动感知信息和数据，并通过自动控制技术和大数据处理分析技术来实现智能化运行。”

　　为保证这些技术的实施，这一文件从船舶数据的感知、分析、评估、诊断、预测、决策支持以及自主响应实施等方面提出了具体要求，未来还将与国际上的智能船舶技术发展和应用实现同步，加入新的要求。