11月下旬降雪降温以来，北方港口煤炭铁路调入量一直维持低位，港口煤种供应结构性偏紧以及下游派船积极性的提高，使港口煤炭库存近期保持持续减少态势。上周，秦皇岛港煤炭库存降至500万吨以下，并有继续下降的趋势。

　　虽然降雪降温对煤炭铁路运输的影响基本消除，港口持续下跌的煤价、下游电厂长期低迷的需求，均对供应端形成惯性压力，煤炭发运积极性不增反减，港口煤炭调入量维持低位水平。数据显示，上周秦皇岛港煤炭调入量为364万吨，较前一周的376万吨减少12万吨，周日均煤炭调入量为52万吨，属于偏低水平。

　　同时，上周港口仍然存在封航现象，大雾影响之下，秦皇岛港12月9日-10日累计封航25.2小时，单日煤炭装船量降至45万吨左右。但是整体来看，上周秦皇岛港日均锚地船舶量为70艘，环比增加了2艘，预到和办手续船舶量也为近期偏高，港口煤炭调出总量为438.5万吨，日均调出62.6万吨，明显偏高于港口铁路煤炭调入量。

　　近期，在低调入、高装船的情况下，秦皇岛港煤炭库存持续大幅减少。截止12月14日，秦皇岛港煤炭库存为447万吨，与12月7日相比，减少了74.5万吨。从库存趋势看，自11月下旬以来，秦皇岛港煤炭库存量一直稳步下降，12月9日降至500万吨以下以后，下降趋势仍未得到遏制。

　　秦皇岛港持续偏低的煤炭调入量导致部分货源开始偏紧，其他港口如京唐港区、曹妃甸港等煤炭库存量也均出现明显波动，货源的减少直接影响到环渤海港口群的效益，市场竞争将更加激烈。另一方面，近期，有媒体报道，天津港在未来将重点发展集装箱的业务，或将矿石、煤炭等部分大宗货物疏解至河北港口，缓解天津港吞吐量很大，而河北一些港口却“吃不饱”的难题，此消息或将对环渤海地区部分港口形成一定的预期利好。（来源：秦皇岛煤炭网 高兰英）