两位直接知情人士23日透露，中国远洋控股股份有限公司到目前为止是希腊主要港口比雷埃夫斯港多数股权的唯一竞标方，该港的私有化已拖延了很长时间。

　　据美国《华尔街日报》网站12月23报道，这两位匿名消息人士透露，另外两个此前被列入决选名单的投资方——丹麦船运综合集团马士基旗下的马士基集装箱码头公司以及总部位于菲律宾的港口运营商国际集装箱码头服务有限公司——并未在21日的最后期限前提交有约束力的报价

　　报道称，该私有化交易预计将为资金紧缺的希腊政府带来数亿欧元资金。负责希腊国有资产出售交易的希腊共和国资产发展基金表示，将于2016年1月12日公布比雷埃夫斯港的投标结果。马士基集装箱码头公司和国际集装箱码头服务有限公司对此不予置评。

　　“在最后期限过后提交的竞标想要被接受是很复杂的，但由于卖方并未正式公布有约束力的要约，因此如果有后来者发起竞标也不会是什么史无前例的事情。”其中一名消息人士说。

　　报道称，无论到最后会有多少竞标者，中远控股都被视为最有可能的胜出者，原因是根据该公司在2009年收购得来的一项为期35年的特许权，中远控股已在希腊运营着两个集装箱码头。

　　比雷埃夫斯港位于希腊首都雅典南部几英里处，实际上可谓希腊航运业的基地，也是地中海地区最大的港口之一。比雷埃夫斯港是距离苏伊士运河最近的西方港口，中国远洋已将其用作中国集装箱船从亚洲向欧洲出口的转运枢纽。

　　“除了比雷埃夫斯港外，中国与希腊的航运业有着由来已久的关系，包括向有意购买中国建造船只的希腊船东提供数十亿美元贷款。”雅典一位海上商业顾问及中国开发银行的顾问乔治·希拉达基斯说。

　　希腊共和国资产发展基金的主管斯泰约斯·皮齐奥尔拉斯曾对《华尔街日报》记者说，该基金在评标时，会考虑到中远目前在雷埃夫斯港的投资。不过，他说这并不意味着交易已经板上钉钉儿。

　　报道称，希腊左翼政府在该港口的私有化问题上已拖延了一年，令潜在的投资者和该国的国际债权人颇为烦恼。为避免希腊出现债务违约，债权人已将出售国有资产作为数百亿欧元紧急求助一揽子协议的条件。马士基集装箱码头公司和国际集装箱码头服务有限公司对此不予置评。

　　该协议涉及比雷埃夫斯港67%的股权，其中51%在竞标成功后即刻出售转让，剩余的16.7%将在5年之内以投资港口基础设施建设的形式进行转移。

　　据知情人士称，此次港口出售收益约7亿欧元，其中包括未来5年内用于比雷埃夫斯港基础设施建设的投资3亿欧元。比雷埃夫斯港务局目前的市值是3.57亿欧元。

　　报道称，希腊左翼政府一开始反对之前的保守派政府已批准同意的比雷埃夫斯港私有化方案。所有可能的交易均被迫中止，今年没有取得任何进展，尽管希腊与债权人达成协议，需完成价值28亿欧元的国有资产出售。

　　明年，目标是35亿欧元，但是，皮齐奥尔拉斯说，25亿欧元更现实。

　　根据该发展基金的计划，希腊第二大港口塞萨洛尼基港将是明年首批私有化的国有资产。马士基集装箱码头公司和国际集装箱码头服务有限公司与德国的德意志投资股权合伙人公司及日本的三井物产株式会社都在竞标该港口。

　　报道称，预计会在明年4月确定投标结果。据知情人士讲，马士基集装箱码头公司有望赢得该港口的特许权。