2015年度中国商用车行业关注十件大事盘点

　　转眼又到岁末时。回首2015年，受国家政策调整、市场需求波动等因素影响，商用车行业发生了许多变化。在这些变化中有让人振奋的，也有隐忧。本期列出了2015年商用车行业关注度高、影响力大的十件大事，希望通过对这些事件的回顾，对即将过去的2015年有一个概括性的梳理，有益于企业在此基础上更好地迎接新一年的新挑战。

　　卡车寻求突围路径

　　2015年的卡车市场，尤其是重卡市场持续低迷，市场竞争变得更加激烈。面对经济新常态，寻找机会摆脱困境成为各大车企的当务之急。

　　为走出困境，各车企根据自身特点“八仙过海各显神通”，有的为用户提供超预期卡车产品；有的积极走出国门，在海外市场收获成果；还有的紧盯国家政策，提供增值服务，在打造核心竞争力的同时专注细分市场。其中最重要的是紧盯国家政策打造核心竞争力，而落实到企业的具体措施，就是以市场需求和政策为导向，进行产品结构调整。

　　在新的发展阶段，卡车企业还面临一个新挑战，即在“互联网”时代，运用互联网技术实现产品创新、管理创新、经营创新，并将其有机结合，这些都需要卡车企业积极思考。点评：中国卡车行业发展正处于非常重要的历史时期，需要调整发展思路和模式。随着国家“一带一路”战略的实施，城镇化进程的加快，以及物流业的进一步发展，2016年卡车市场有望迎来增长年。

　　车货总重49吨与55吨之争

　　今年6月，有运输企业反映，国家有关部门对超载超限认定标准不一致。特别是对6轴半挂牵引车的认定上，GB1589-2004标准中规定最大设计总质量不超过49吨，而七部委规定的超限超载认定标准则是总重不超过55吨。车辆技术标准与有关部门的治超规定不一致，不同地区执行的标准也不同，让企业困惑不已。

　　对此，交通运输部回应称，治超以国家标准为准。也就是说，对于治超标准的认定，以GB1589标准为准。对于6轴半挂车车货总重49吨与55吨的争议，也给出以49吨为准的答复。

　　7月6日，国家工信部发布了GB1589-2012《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》修订征求意见稿，对GB1589进行重新修订。

　　此次GB1589征求意见稿主要是以提高车辆技术安全性、运输效率、保证道路行驶安全为原则，对原标准进行了较大改动。车辆长度、宽度和轴荷尺寸也进行了规定，有效规避执法中可能出现的模糊界定。点评：统一标准有利于实现物流资源的有效整合，而车辆规范能引导市场用户需求，让市场因车辆的规范而更加有序。此次征求意见稿的各种限值更趋于合理。可以说，征求意见稿的发布，对于提升物流运输效率及卡车技术水平都是一个利好。