从上半年的市场颓势令多数汽车厂商措手不及，到四季度增速反转，今年中国车市的变化让人瞠目结舌。尽管年终的销量数据尚未出炉，但从前11个月来看，中国车市正在走出低谷。业内人士认为，今年下半年政策的推动以及市场的变化让大部分车企松了一口气，车市调整已势在必行，未来结构的变化将成为主旋律。

　　车市收官增速逆转

　　据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，今年11月，国内汽车销量相比10月有更大幅度增长。11月中国汽车产销同比增长17.74%和19.99%。其中乘用车产销同比增长21.55%、23.74%。1-11月，中国汽车销量为2178.66万辆，同比增长3.34%。

　　中汽协常务副会长董扬表示：“2015年全年，中国汽车市场的增幅将维持在3%，尽管政策给力，但去年12月中国汽车产销量基数较高，这就决定了今年12月的汽车产销数字同比增长不会太明显，全年增长率在3%的可能性比较大。”

　　事实上，中国车市在今年经历了过山车般的变化。今年初，中汽协发布去年产销数据的时候就曾提到，今年中国汽车增速将与中国GDP增速基本一致，约为7%。然而，随着中国经济调整的加剧，汽车增量阶段性低潮成为现阶段中国汽车市场不得不面对的现实问题。年中，中汽协将市场增速预测调整至3%。但下半年车市销量的下滑并未停止，1-9月，中国汽车销量累计增长率仅为0.3%，勉强维持正增长。

　　今年9月29日，国务院常务会议决定，从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6L及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。这种政策的推动终于让连续9个月的车市惊险下滑局面得到缓解。今年10月，中国汽车产销同比增长7.06%、11.79%。其中乘用车产销同比增长8.06%、13.34%。

　　自主品牌份额提升

　　与车市整体低迷不同，在经历了去年市场份额12个月连降的自主品牌，今年迎来了春天。中汽协统计数据显示，今年前11个月，自主品牌乘用车累计销量达767.83万辆，同比增长14.1%；市场份额占比达41.1%，同比提高3个百分点。除日系车外，其他外资品牌市场份额整体均呈下滑态势，自主品牌正在以惊人的速度抢占外资品牌的市场份额。

　　值得关注的是，提升的不仅仅是市场份额，今年绝大多数自主品牌车企都能顺利完成年销量目标，而合资品牌车企则大部分难以完成。今年前11个月，长安、吉利、江淮三家自主品牌车企已提前完成年度销量目标。