煤焦短期弱势振荡

　　煤焦期价的回落是自2016年第一个交易日开始的，而这一天也是焦煤、焦炭期货1601合约进入交割月的第一天。按照交易所的规定，个人客户是无法进行交割的。截至1月11日收盘，焦炭1601合约持仓不足1000手，焦煤1601合约持仓不足8000手，近月合约的波动对远月合约的影响已经转弱。按照当前的持仓，焦煤交割量在30万—40万吨，焦炭交割量不超过10万吨，两个品种的交割量都不会超出历史最高交割数量。

　　鞍钢考量20亿美元澳洲铁矿前景

　　据外媒，鞍钢的合作伙伴--少数股股东澳洲GindalbieMetals称，鞍钢聘请了第三方对澳洲卡拉拉铁矿进行可行性评估，并警告称如果鞍钢决定不继续注资，该项目可能破产。

　　大宗商品进入“冰河世纪”

　　作为大宗商品市场的“晴雨表”，波罗的海干散货指数似乎“没有最低，只有更低”。2016年以来，该指数又经历了六连跌。1月11日，BDI指数下跌14点或3.26%，报415点，再度刷新历史最低值。在业内人士看来，需求不振导致商品价格持续走低，贸易萎缩导致海运需求减少，这是BDI指数走弱的主因。展望后市，大宗商品熊途仍未结束，航运业也将步入寒冬，行业洗牌或在所难免。

　　简评：运力过剩、供需不平衡、燃油成本下降，导致BDI指数持续低迷。在需求下滑导致产能过剩不断加剧的大背景下，大宗商品整体仍处于长期下行趋势之中，由于行政化去产能收效甚微，未来去产能仍将通过价格下跌这种市场化手段来推进，预计相关品种价格走势难以摆脱低迷的局面。不过，随着价格重心大幅下移，市场上多空分歧也在不断加大，预计未来大宗商品跌势将会趋缓，波动将明显增大。

　　下游需求低迷焦炭小幅下跌

　　发改委新闻发言人李朴民表示，中央将采取市场倒逼、企业主体、地方组织、中央支持、依法处置等五大措施化解煤炭等过剩产能。在近日举行的煤科总院煤炭战略规划研究院成立一周年学术研讨会上，中国煤炭工业协会副会长姜智敏表示，虽然目前煤炭产能在持续下降，但未来产能过剩的压力还会进一步加大。

　　BDI六连跌创历史新低

　　随着大宗散货市场的持续低迷，市场运力严重过剩，干散货海运价格屡创历史新低。上海国际航运中心的研究报告称，2016年，大宗散货下游需求仍将进一步下滑，海运需求增长或将出现一定程度下滑，而运力短期内难以有效消化，国际干散货海运市场总体情况仍将十分严峻。

　　简评：2016年，大宗散货下游需求仍将进一步下滑，海运需求增长或将出现一定程度下滑，而运力短期内难以有效消化，国际干散货海运市场总体情况仍将十分严峻。航运业跌入冰洞，主要原因是需求不振，而不断扩张的运力加剧了供需失衡。