物流业+互联网，离不开物流行业的支持。毫不夸张地讲，冷链物流正如一只强有力的大手，牢牢卡住中国农业电商发展的脖子，尤其对生鲜农产品更是如此。一些电商不得不忍受着“求生不能，求死不得”的窒息感。如何解决物流环节高损耗、高成本等问题，是中国农村电商，尤其是生鲜电商绕不开的难题。

　　因此，本期我们特别关注物流行业的发展，希望抛砖引玉，有助于大家未来破解这一难题。

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　　公路快运市场：直营与加盟

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　　网络型零担企业依然强力

　　2014—2015年中的公路快运市场，活跃的企业几乎都是网络型零担企业，在此次的排行榜中名列前茅的企业也几乎都是网络型零担企业。在这些企业中，德邦2014年的营业收入为104.9亿元，这也是零担市场中第一家年收入过百亿的企业，反映了这一行业集中程度在逐渐的提高。

　　网络型零担企业是整个零担物流发展20年的主要成果，在第一阶段，天地华宇与佳吉等网络型零担企业崭露头角，在2008年以后，德邦、新邦等标准化程度更高的零担企业也脱颖而出。网络型零担企业无疑更符合零担运输的需求，网络型零担企业能够提供更好的全局服务和用户体验，同时网络型零担企业在调配运力资源和整合货物方面具有更大的操作空间。

　　值得注意的是，网络型零担企业所擅长的更多是小票零担，而大票零担更多的是需要专线企业的参与。在此次的榜单中，虽然没有专线企业的出现，但值得注意的是，近年的零担领域整合加速，在一些区域已经形成了个别颇具实力的专线型快运企业，特别是联盟与平台的兴起，给予专线更多的选择空间，其未来的发展值得期待。

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