平均每三天将有一款SUV入市销量将是行业平均增速的4倍

　　2015年中国车市的增长速度下滑，让车企集体下调2016年产销目标。比起2015年初的“鸡血”，车企对于今年车市判断更为谨慎。在“谨慎”基调下，车企2016年产销目标陆续出炉。本土车企基于SUV销量不错的底气,制定的销售目标略为乐观；而合资车企的态度却很谨慎，因为完成2015年销售目标的合资车企并不多，因此集体采取谨慎的目标计划。总体预测，2016年车市的增幅将更加平缓，车企集体期待依然热门的SUV能成为翘动车市的利刃。

　　本土车企:有信心跑赢大市

　　广汽集团今年对广汽传祺的要求是实现产销22万辆，广汽传祺对自己则提出25万辆，乃至挑战28万辆的产销目标。北汽本土品牌2015年销量达到66万辆，今年则将目标锁定为70万~80万辆。长安乘用车今年销量目标是83万辆，相比2015年增加了8万辆。长城汽车今年目标是95万辆，比去年增加约10万辆。吉利汽车今年打算挑战60万辆，比去年增加约10万辆。奇瑞去年超额完成45万辆的销量目标，今年销量号称要让业界“刮目相看”。江淮乘用车在本土品牌里算是低调的，2016年目标36万辆，只比2015年35.19万辆增加不到1万辆。

　　本土品牌对2016年的目标普遍乐观，底气来自于SUV领域的快速增长，以及去年超额完成销售任务。从现有本土品牌的规划目标和销售目标不难算出，增幅都是两位数，极少个位数，而中国汽车工业协会对今年中国车市的预测只有6%。换言之，如顺利达成，本土品牌今年将全面跑赢大市，且增速在两倍以上。

　　本土品牌这一轮爆发，要归功于全球化研发格局、准确把握客户需求、强大的体系实力、正向研发等因素。据传祺、长安的内部统计，目前有超过30%的客户是从合资产品转化而来。更为准确地说，是从合资轿车转向购买本土SUV。

　　分析人士认为，本土品牌要与合资品牌并肩而立，还需要补齐轿车和豪华车领域的差距，这意味着尚有一段路要走。