据报道，拉脱维亚交通部长奥古利斯在接受拉《独立晨报》采访时针对波海铁路（RailBaltica）项目是否为“政治项目”的提问表示，该项目尚无欧盟大量资金作为后盾，有必要考虑其实现的成本收益问题，当记者提出从赫尔辛基至欧洲并没有货物会通过里加运输，波海铁路不会对拉带来任何经济利益时，奥古利斯承认，现在（北欧至西欧）并没有多少货物经里加中转，但该铁路与拉现有铁路线相连后情况会变得不同，波海铁路对拉安全也十分重要。

　　对此，曾任拉财政部长、交通部长，现在欧洲议会交通旅游委员会任职的欧洲议会议员罗伯特·吉勒认为，在以库钦斯基斯为总理的拉新政府执政宣言中，波海铁路项目仅在“发展东西过境运输”这条优先事项的边上出现，如果波海铁路项目不能在拉本届政府执政期间取得进展，那么拉很难从欧盟获得资金支持。

　　吉勒认为，奥古利斯关于发展拉至俄首都莫斯科间高铁的设想及波海铁路缺乏实际功用的想法与俄罗斯国家铁路公司前总裁弗拉基米尔·亚库宁高度一致，奥古利斯在其上次（2010年至2011年）担任拉交通部长期间曾提出修建拉通往莫斯科的四车道公路，但工程没了下文，因为现在很清楚的看出，俄并不打算发展至拉一侧的交通基础设施，俄铁总裁易人也未显示俄在此问题上有任何变化，俄普斯科夫州没有对拉国方向的铁路设施进行投资的计划。